A tengeralattjáró által indított ballisztikus rakéták még mindig pontatlanok?

A tengeralattjáró által indított ballisztikus rakéták még mindig pontatlanok?


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Az 1980-as évek elején az Első ütés című dokumentumfilmben az MX rakétaprogram kifejlesztése mellett az egyik érv az volt, hogy az Egyesült Államok szárazföldi rakéta- és bombázóerei elleni hatalmas szovjet támadás esetén az SLBM haderő "túl pontatlan" ahhoz, hogy hatékonyan célba vegye a szovjet stratégiai rakétaerőt. Ez a pontatlanság azt jelentené, hogy az SLBM haderő a "lágy célpontok", például városok, légibázisok és kikötők célzására korlátozódna.

Mi volt az oka az SLBM erő pontatlanságának a szárazföldi ICBM erőhöz képest, és ez a különbség még ma is fennáll?


A ballisztikus rakéták szállítása nagyban függ attól, hogy pontosan tudják, honnan indítanak. A korai SLBM indítóplatformok tipikus helyzetbizonytalansága 100 méter volt. Mivel a rakéta és bármely MIRV robbanófej csak irányíthatatlan lövedék volt, a pozícióhibák megnövekedtek, és az ebből eredő célhiba nagyon széles lehet.

A szárazföldi rakétákat részesítették előnyben, mivel a kilövőállást pontosan ismerték, de sebezhetőek voltak az első erők csapásai.

A modern SLBM platformok néhány centiméterre tudják pozíciójukat, ami jobb pontosságot és kisebb hozamot tesz lehetővé kisebb célok esetén. A modern rakéták részben korrigálhatják a korai kilövés sodródását, az első fokozatú sodródást csillaglátó megfigyeléssel nagyságrendekkel csökkentve a cél valószínűségét.


A tengeralattjáró által indított ballisztikus rakéták még mindig pontatlanok? - Történelem


A nagy hatótávolságú ballisztikus rakéták az 1950-es évek végén léptek az amerikai katonai szolgálatba. Azért nevezik őket ballisztikusnak, mert mint a pisztoly héja, egy rövid, de erőteljes kezdeti lendületet kapnak (egy rakéta motorjától), majd az indítás után egy áramtalan ballisztikus pályát követnek.

A Polaris volt az első amerikai haditengerészeti ballisztikus rakétarendszer és#151a nukleáris meghajtású tengeralattjáró, 16 irányított rakétával, amelyek mindegyike sokszor erősebb nukleáris robbanófejjel volt felszerelve, mint a második világháborúban. A rakéta első modellje, a Polaris A-1 1960 végén került a tengerbe. A Polaris A-2 1962-ben, az A-3 1964-ben kezdte meg működését. A Poseidon rakéta 1972-től kezdődően a Polaris utódja lett, majd 1979-ben a Trident I. és Trident II 1990 -ben. Minden lépés jelentős előrelépést hozott a robbanófejek és a pontosság terén.

A tengeralattjárók által indított ballisztikus rakéták (SLBM) modelljei
A méretarányos modellek az amerikai SLBM hat típusának relatív méretét mutatják: Polaris A-1 (1960), Polaris A-2 (1962), Polaris A-3 (1964), Poseidon C-3 (1972), Trident I C- 4 (1979) és Trident II D-5 (1990). Mind a hat rakéta szilárd tüzelőanyagot használt több lépcsőben: két lépcsőben Polaris és Poseidon, három Trident.

A Polaris összes verziójának átmérője 1,3 láb (4,5 láb) volt, de megnőttek és 8,5–9,5–9,8 m -rel hosszabbak lettek, és nehezebbek, és 16–18 tonna. Továbbá nőttek a hatótávolságban és a#1511200 -tól 1500 -tól 2500 tengeri mérföldig (2200-2700-4600 km) és a#151 pontosságtól. A Polaris A-3 rakéták több robbanófejet vagy MRV-t hordoztak (több visszatérő jármű esetében a védőburkolatot, amely megakadályozza, hogy a robbanófej felgyulladjon a légköri visszatérés során).

A Poseidon, bár hosszabb és lényegesen nehezebb, mint a Polaris A-3, ugyanolyan hatótávolságú volt. MIRV -vel (több egymástól függetlenül megcélozható visszatérő járművel) és jobb pontossággal rendelkezett. A Trident I újabb előrelépést jelentett a teljesítményben nagyobb hatótávolsággal (4000 tengeri mérföld [7400 km]), jobb irányítással és még jobb pontossággal. A Trident II a leghosszabb tartományú és legpontosabb az összes amerikai SLBM közül. Ezenkívül messze a legnagyobb és 13 m hosszú, alig 2 láb átmérőjű és 65 tonna súlyú. Csak a hordozható Ohio-kifejezetten erre a célra tervezett osztályú tengeralattjárók. Jóvoltából Lockheed Martin Corporation, Bethesda, Maryland

Fegyverek szállítása
Ezen a kis nyíláson keresztül az USS -től Trepang (SSN-674), a tengerészek leeresztették a csúszkára szerelt 3000 font (1360 kg) torpedót a tengeralattjáróba.

A USS felső szintű rakétarekeszének ezen a mintáján belül James K. Polk (SSBN-645) látható a Sitka lucfenyő orrkúp, amely egy Trident I rakétából szárnyasodik. Ez védi a robbanófejeket, miközben a rakéta felfelé gyorsul a légkörön keresztül. Az indítás után megnyúló légcső kiegyensúlyozza a légáramlást a gyorsítás során. Mind a tisztítást, mind az aeropike -ot céljai teljesítése után kirepítik. A cső fölé a kék vízzáró zár van felfüggesztve, amely megvédte a rakétát a tengervíztől az indítás előtt. A jótékonysági stratégiai rendszerek programjai, az amerikai haditengerészet


Ismerje meg Észak-Koreát és a#039s tengeralattjáró által indított Pukguksong-4 nukleáris rakétát

Ez a szilárd tüzelőanyagú rakéta új, és potenciálisan jelentős előrelépést jelent Phenjan számára.

Kulcsfontosságú pont: Észak -Korea szívesen bemutatja legújabb katonai hardvereit a felvonulások során. Milyen nagy üzlet a Pukguksong-4 SLBM?

Észak -Korea legutóbbi katonai felvonulása az Észak -koreai Munkáspárt alapításának 75. évfordulóján számos hagyományos és nukleáris fegyvert hozott elő. De a KNDK új, úgynevezett „szörny” ICBM-jén és titokzatos fő harckocsiján (MBT) képzett főcímeken a felvonulás egyik stratégiai szempontból jelentősebb fegyvere nagyrészt átcsúszott a repedéseken. Íme, mit tudunk a Pukguksong-4 SLBM-ről, és az a kulcsszerep, amelyet az Észak-Korea feltörekvő nukleáris doktrínájában játszhat.

Ez korábban jelent meg, és az olvasók érdeklődése miatt újra közzéteszik.

Tippek valamire:

Az október 10-i felvonulás előtti heteket Korea és védelmi szakértők széles spektrumának mélyreható előzetesei kísérték. Széles körű egyetértés alakult ki abban, hogy a felvonuláson bemutatják Észak-Korea legújabb lépéseit a tengeralattjáró által indított ballisztikus rakéta (SLBM) technológiájában, és sokan az ünnepi Pukguksong-3 felbocsátást jósolják.

A Pukguksong-3 SLBM-et tavaly év végén sikeresen tesztelték, bár valószínűleg merülő uszályból-a teljesen működő tengeralattjáróról történő elindítása erőteljes bizonyítéka lett volna a KNDK haditengerészeti korszerűsítésének és nukleáris képességeinek. Észak-Korea azonban váratlanul megemelte a tétet, bemutatva egy teljesen új SLBM-et: a "Pukguksong-4" "-t, amelynek végén a szimbólum megerősíti, hogy ez valóban tengeri rendszer.

Műszaki adatok:

A felvonuláson bemutatott Pukguksong-4 modellek meglepően rövidebbek voltak, mint a Pukguksong-3, de nem feltétlenül kell csak ebből a tényből bármiféle technikai következtetésre sietnünk, amint azt a tengeralattjáró szakértője, HI Sutton élesen megfigyelte, lehetséges, hogy a megjelenített rakéták egyszerűen hiányzik egy szakasz.

Az elődjéhez hasonlóan a Pukguksong-4 szilárd tüzelőanyagú SLBM. A rakéta felvonulását követő napokban gyakorlatilag semmit sem erősítettek meg konkrét specifikációkkal. Továbbra is kiderül, hogy ez az új SLBM hogyan viszonyul a Pukguksong-3-hoz, amely maga az észak-koreai rakétatechnika meglehetősen friss és viszonylag kifinomult megjelenítése. A Pukguksong-3-hoz hasonlóan a Pukguksong-4-et is valószínűleg az észak-koreai haditengerészet új Sinpo-C-jéről (más néven ROMEO-Mod), a Sinpo-ból kinőtt dízel-elektromos ballisztikus rakéta tengeralattjárókból lőik ki. B kísérleti platform.

Bár lehetséges, hogy a Pukguksong-4 túllépi elődje 1900-2 000 km-es becsült tényleges hatótávolságát, miközben fokozott támadó képességeket kínál, nem valószínű, hogy ugyanazt a hatalmas ugrást fogja elérni a képességekben, mint a Pukguksong-3 és az idősebb Pukguksong között. -1.

Mivel a Pukguksong-3 már Japán és Dél-Korea egészét képes lecsapni anélkül, hogy elhagyná a kikötőt, nem világos, hogy a potenciális hatótávolság-fejlesztések önmagukban döntő változást hoznának a jelenlegi észak-koreai rakéta-képességekben. Ennek ellenére még egy ismétlődő frissítés is megerősítené Észak-Korea azon képességét, hogy hitelesen fenyegetje meg a kritikus japán és dél-koreai infrastruktúrát-valamint a Japán-tengeren és a Kelet-kínai-tengeren működő amerikai eszközöket-nukleáris ballisztikus rakétákkal.

A Pukguksong-4 az észak-koreai kialakulóban lévő elrettentési stratégia legújabb kifejezése: Phenjan meg akarja kerülni az amerikai ballisztikus rakéta elleni védekezés szárazföldi hálózatát Kelet-Ázsiában, az SLBM-eknek a THAAD hatékony működési tartományán kívül történő telepítésével. Ha Észak-Korea elegendő Pukguksong-4-es Sinpo-C tengeralattjárót tud építeni és karbantartani, hogy támogassa az állandó tengeri jelenlétet, akkor potenciálisan megváltoztathatja a Koreai-félsziget nukleáris erőviszonyait.

Észak-Korea reméli, hogy szilárd tüzelőanyaggal, nukleárisan képes SLBM-rel olyan stratégiai áldást szerez, amelyet már régóta nem tudott elérni a nem hatékony és problémákkal küszködő szárazföldi ICBM-ek révén: a második ütés túlélésének megbízható forrása, ha nukleáris konfliktus.

Mark Episkopos gyakori közreműködője a Nemzeti érdek és kutatási asszisztensként szolgál a Nemzeti Érdekvédelmi Központban. Mark szintén Ph.D. az Amerikai Egyetem történelem szakos hallgatója.

Ez korábban jelent meg, és az olvasók érdeklődése miatt újra közzéteszik.


Kiderült: Kína és#8217 -es új szuper tengeralattjáró törpék Typhoon osztály

Évtizedek óta az orosz haditengerészet és a Pr.941 Typhoon Class tengeralattjáró a valaha volt legnagyobb. És a méret releváns, mind politikai üzenetküldés, mind katonai okok miatt. Az óriás tengeralattjárók nagyobb lopakodással rendelkeznek (a csendesítés miatt), nagyobb túlélési képességgel rendelkeznek, és hosszabb ideig működhetnek.

De a Typhoon ’s uralkodása véget ért. A kínai haditengerészet ’s (PLAN – People ’s Liberation Army Navy) legújabb tengeralattjárója még nagyobb.

A mai napon a Bohai Hajógyárban, Huludao-ban, Kínában indult, az új tengeralattjáró a Type-100 ‘Sun Tzu ’ osztály. Az időzítés a típusszámával együtt a Kínai Kommunista Párt (KKP) 100. évfordulójára utal.

A hajó körülbelül 210 méter (690 láb) hosszú és körülbelül 30 méter (100 láb) széles. Ez összehasonlítható a Typhoon osztály csekély 175 méterével (574 láb, a források eltérőek) és 23 méterrel (75 láb). Bár az új tengeralattjáró ’ -es elmozdulására vonatkozó adatok nem ismertek, szinte biztosan nagyobb, mint a 48 000 tonnás Typhoon.

A Pr.941 Typhoon Class széles körben ismert, mint a világ legnagyobb tengeralattjárója. De az uralkodás véget ért a kínai haditengerészet új tengeralattjárójának, a Type-100-nak köszönhetően. Fotóvédelmi fenyegetéscsökkentő ügynökség (DTRA)

Ennek perspektívájaként az új szuper tengeralattjáró három-négyszer akkora, mint az amerikai haditengerészet és az Ohio osztályú boomer.

És míg az Ohio -osztály 24 ballisztikus rakétát hordoz, a kínai tengeralattjáró 48 -at. A Typhoon osztály csak 20 -at szállított, bár ez részben politikai döntés volt. Ez kétségtelenül az új osztályt a világ legnehezebben felfegyverzetté teszi. Elképzelhető, hogy a rakétaszilók egy részét hajóölő hajóellenes ballisztikus rakétákra fogják használni.

Az íjban legalább 8 interkontinentális nukleáris meghajtású nukleáris fegyveres hidroszonikus torpedó található. Ezek a fegyverek hasonlóak az orosz haditengerészet és Poseidon fegyveréhez. Ezek gyakorlatilag korlátlan hatótávolságúak, és nagyon nehéz lesz ellenállni a jelenlegi fegyverekkel. Fejlesztése, nem sokkal azután, hogy Oroszország a Poseidonnal folytatta, azt sugallja, hogy a Poszeidont exportálták. Vagy hogy bizonyos fokú technológiaátadás történt.

A hatalmas tengeralattjáróra való áttérés - a Typhoonhoz hasonlóan - sarkvidéki szerepre utalhat. Kína közel-sarkvidéki országnak tekinti magát, és a jégsapkát is felhasználhatja tengeri nukleáris elrettentésének védelmére.
Annak ellenére, hogy a világ legnagyobb tengeralattjárója, méretei éppen a Suezmax határain belül vannak. Ez azt jelenti, hogy még mindig elég kicsi ahhoz, hogy átnyomja a Szuezi -csatornát. Ez kritikus lesz, mivel Kína egyre inkább a Földközi -tengert tekinti a nyugati hatalmak határainak.

Hátul egy nyitott hangár, amely körülbelül azonos méretű, mint egy korábban azonosított különleges tengeralattjáró. A ‘sailless ’ tengeralattjárót (a hivatalos megnevezése nem ismert) Sanghajban építették. Valószínűleg célja, hogy a Type-100 hordozza.

Ennek egyik lehetséges felhasználása az, hogy réteges önvédelmet biztosít a fogadó tengeralattjáró számára. Egy másik lehetőség, hogy a háború idején a víz alatti internetkábelek leválasztására szolgál. Felmerült, hogy ezzel a taktikával fel lehet használni a nyugati gazdaságok azonnali összeomlását.

Az új tengeralattjáró várhatóan a pekingi hatalmas katonai parádé középpontja lesz a KKP ’ 100 éves júliusi ünnepsége keretében. Ez a korábban be nem jelentett tengeralattjáró mindenekelőtt a változó idők jele. 2021. április 1 -je a tengeralattjárók új korszakának kezdeteként fog bekerülni a történelembe.

Fontos frissítés: ÁPRILIS HÜLYÉK ’! A 100-as típusú tengeralattjáró kitalált. Ez a cikk egy vicc a hagyományok szerint április 1 -jén, április 1 -jén a bolondok napja. Reméljük tetszett. A haditengerészeti hírek összes többi cikke komoly hír, ezt évente csak egyszer tesszük meg.


Rakéta indítása tengeralattjáróról nehezebb, mint gondolná

Az elképesztő mennyiségű mérnöki tudomány, amely egy víz alatti Trident rakéta alacsony Föld körüli pályára indításához szükséges.

Rakéta indítása tengeralattjáróról nem olyan egyszerű, mint egy nagy piros gomb megnyomása. Sok mérnöki tudományra és rakétatudományra van szükség annak biztosításához, hogy a rakéta a víz alatti kilövőcsőből az alacsony Föld körüli pályára kerüljön, néha több mint 13 000 km / h sebességgel. a fizika finom tánca tévedhet.

Ahogy ezek a rakéták halálos kimenetelűek, mint a mai Trident II D-5 rakéta, úgy nőnek az érzelmek is, amelyek elsősorban az ilyen fegyver használatának etikáját ölelik fel. De Trident és más nukleáris rakéták jövőjének ismerete megköveteli a múltba való utazást és annak feltárását, hogyan indíthat rakétát a tenger alól. Íme, hogyan jut el egy rakéta a vízen, a levegőbe és egy célpont felé.

Hogyan jutottunk ide

A tengeralattjárók természetesen nem tudtak mindig légi rakétákat indítani a tenger alól. Mindkét világháború alatt a tengeralattjárókat torpedókkal, fedélzetre szerelt fegyverekkel és nehéz ágyúkkal látták el, hogy felszíni hajókat és könnyebb légvédelmi fegyvereket vegyenek igénybe. A 20. század első felében aknaterem tengeralattjárók is terrorizálták a tengert.

De a hidegháború hajnalán világossá vált, hogy nukleáris rakéták fogják eldönteni a jövőbeli világkonfliktusokat. Ennek a technológiának a legrégebbi verziói, valamint a náci V-1-es és V-2-esek, a londoni bombázáshoz használt proto-cirkáló rakéták és a tervezés kiindulópontja. Ezeknek a rakétáknak csak néhány száz mérföldes hatótávolsága volt, ami azt jelentette, hogy repülőgépre vagy hajóra volt szüksége a hatótávolságon belüli szállításhoz. Egy alkalmas rakétahordozóval ellátott tengeralattjáró lenne a tökéletes fegyver, amely képes lenne tömegpusztító fegyvereket szerezni az ellenség hihetetlen közelébe az észlelés nélkül.

1947-ben az Egyesült Államok elindította a JB-2 Loont, a német V-1 közvetlen másolatát, amelyet a USS tengeralattjáró fedélzetéről indítottak. Cusk. Ez a teszt bebizonyította, hogy meg lehet csinálni, de a Cusk csiszolatlan, rángatózott rendszert használt. 1953 -ra az USS Tonhal valódi rakéta tengeralattjáróvá alakították, de a Regulus cirkálórakéta kilövése még mindig kínos folyamat volt. A tengeralattjárónak fel kellett szállnia, majd a rakétát manuálisan betöltötték a tárolóból a kilövő sínre a tengeralattjáró fedélzetén, mielőtt lőni tudott. Az egész folyamat során a felszínre került tengeralattjáró látható volt és sebezhető az ellenséges repülőgépek támadása ellen. Az Szürkehátú osztályú tengeralattjárókat raktak fel rakéták felszínről indítására.

Az 1950 -es évek végén a fegyverrendszereknek még el kellett sajátítaniuk azt a trükkös tudományt, hogy rakétát lőnek vízen keresztül. De a technológia gyorsan fejlődött, és az évtized fordulóján a haditengerészet kifejlesztette a Polaris A1 Flotta ballisztikus rakéta. Az USS sikeresen elindította George Washington, ez a rakéta forradalmi fejlemény volt, mert lehetővé tette, hogy a boomer, a ballisztikus rakéta tengeralattjáró másik neve víz alatt maradjon. A későbbi rakéták mind ugyanazon alapkonstrukció finomításai voltak, láthatatlanok és megállíthatatlanok.

Évtizedekkel később a ballisztikus rakéta tengeralattjárót még mindig az atomhármas legbiztonságosabb lábának (szárazföldi, légi és tengeri indítású atomfegyverek) tartják. És a hordozható rakéták hatótávolsága, teljesítménye és pontossága csak nőtt. Az eredeti Polaris hatótávolsága körülbelül ezer mérföld volt, és egyetlen 600 kilotonnás robbanófejet szállított, körülbelül egy mérföldes pontossággal. 1972 -ben új verzió lépett szolgálatba (eredetileg Polaris B3 néven, de azután Poseidon C3 névre keresztelték), közel 3000 mérföldes hatótávolsággal, és tizenkét robbanófejjel. 1979 -ben jött a tengeri isten legmegbízhatóbb fegyvere és a Trident C4, amely ugyanezt a hasznos terhet 4600 mérföld távolságra szállította. Ez azt jelentette, hogy a Csendes -óceán egyik alegysége a Szovjetunió bármely célpontját eltalálja.

Ma, amerikai Ohio-osztály és brit Élcsapat-osztályú tengeralattjárók hatodik generációs Trident fegyverrendszerrel vannak felszerelve. De talán lenyűgözőbb, mint félelmetes romboló képessége, az a mechanikai folyamat, amely elsősorban a rakétát indítja el.

Az indítás fizikája

Készítette: Lockheed Martin, az aktuális Trident II D-5 rakéta egy zömök, tompa orrú, 44 láb hosszú henger, amely közel 120 000 fontot nyom. Gőzágyú lő. Először is, egy robbanásveszélyes töltés egy tartály vizet gőzzé párologtat. Mivel a táguló gőz nyomása kiszorítja a rakétát a kilövőcsőből, elegendő lendületet ad ahhoz, hogy a fegyver megtisztítsa a víz felszínét. Ez a nagy nyomású és veszélyes robbanóanyagok koktélja minden indítás döntő szakasza. Több biztonsági mechanizmus is van a rakéta deaktiválására, ha nem sikerül elmenni az alállomásról.

A rakéta lelassul, amikor elhagyja a vizet, és a gravitáció megpróbálja visszahúzni. A mozgásérzékelők rakétákként figyelik a változásokat lógjon a levegőben egy pillanatra mielőtt a három rakétafokozat közül az első meggyullad.

Itt látványosan rosszra fordulhatnak a dolgok, ha nincs szerencséd. Háromágú szigony első tesztindítása az USS -től Tennessee 1989 -ben kudarcot vallott, mert a rakéta mögött húzódó vízcsap megzavarta a rakétafúvókát. A kialakult aszimmetrikus tolóerő a rakétát spirálba lendítette egy látványos kerék négy másodpercig tart, mielőtt lángoló törmelék záporával végződik.

Ha azonban minden jól megy, az első lépcsőfokú rakéta 65 másodpercig ég. Ebben a fázisban a rakéta kiterjed egyaerodinamikai tüske hogy kiegyenlítse a légáramlást a tompa orrú henger felett. E tüske nélkül a rakéta nem tudja túlélni rövid, nagysebességű áthaladását a légkörön.

Céljának megtalálása

Ebben az első percben a rakétának már jó úton kell lennie. Végül eléri a 600 mérföldet a tengerszint felett. A fennmaradó rakétafázisoknak még meg kell gyulladniuk, el kell különülniük, és a helyes pályán kell maradniuk.

Ismétlem, ez néha nem olyan egyszerű. Egy nemrég kiszivárgott jelentés szerint egy brit Trident rakéta, amely 2016 júniusában indult el Florida partjainál, egy tesztprogram részeként, kelet felé tartott egy Afrika melletti célpont felé. Ehelyett a rakéta állítólagkelet felé kanyarodott az USA felé. mielőtt megsemmisült.

Ha a rakéta a helyes úton marad, a Trident ezután egy an -nal navigál tehetetlenségi irányító rendszer, érzékeny gyorsulásmérők sorozatán alapul, amelyek pontosan mérik a rakéta gyorsulását és mennyi ideig. Egy fedélzeti számítógép ezeket az adatokat használja a rakéta sebességének és helyzetének kiszámításához. A legtöbb katonai technológia esetében az inerciális irányítást felváltotta a GPS, mivel a régebbi módszer drága és hajlamos idővel elveszíteni pozícióját. De ez nem olyan nagy probléma, ha a repülőút csak néhány perc hosszú. Az amerikai haditengerészet soha nem lőtt ki GPS-sel felszerelt Tridentet, nagyrészt ki félelem a GPS esetleges manipulációjától.

A belső irányítási rendszer korlátai miatt a Trident csillagvizsgáló navigációs rendszerrel is rendelkezik. A régi matrózhoz hasonlóan ez az érzékelő a csillagok helyzetének mérésével helymeghatározást kap, hogy finom részleteket korrigálhasson. Erre a korrekcióra azért lehet szükség, mert aa tengeralattjáró tájolása indításkor nem lehet pontosan tudni. Az iránytűt a mágneses zavarok is megdobhatják, és a Föld pólusainak (ahol az alsók néha működnek) körülményei sem segítenek a dolgokon. Páros Páratlan gravitációs anomáliák elég nagy lehet ahhoz, hogy a rakétamérföldeket elhajtsa az irányból, tehát rakéták és mdashvalamint a haditengerészet tengerészei& mdashare jól ismeri a csillagok olvasását.

Amint ezek a csillagok összeérnek, a rakéta végül a halálos célpont felé halad.


Jekatyerinburg

Az RT -felvételeken készült állóképen látható, hogy a stábok tüzet próbálnak eloltani Jekatyerinburg fedélzetén, 2011. december 29 -én. STR/AFP via Getty Images

Jekatyerinburg volt a második Delta-IV osztályú hajó, amelyet megépítettek. Az 1982 -ben lefektetett és 1985 -ben üzembe helyezett cégnek legalábbis érdekes története van.

1989. augusztus 6 -án, a Behemoth hadművelet során Jekatyerinburg víz alatt próbálta elindítani mind a 16 R -29RM Shtil SLBM -jét - ez volt az első alkalom, hogy bármely SSBN megpróbált ilyen teljesítményt. Az első kilövés sikeres volt, de a rakéta-üzemanyag-szivárgás a második rakétában tüzet okozott, ami miatt a teszt befejeződött.

Maga a rakéta megsemmisült, de Jekatyerinburg komolyabb károk nélkül megmenekült. Pontosan két évvel később testvérhajója, Novomoszkovszk sikeresen elvégezte a tesztet, és mind a 16 rakétát három perc és 44 másodperc alatt indította el.

2011 -ben tűz ütött ki Jekatyerinburg orrában, miközben az egy úszó szárazkikötőben volt Murmanskban. A láng oltására tett kísérletek sikertelenek voltak, és a tűz majdnem egy teljes napig égett, mielőtt úgy döntöttek, hogy a tengeralattjárót víz alá merítik a tűz eloltására.

Amíg a tűz oltották, Jekatyerinburg súlyosan megsérült, és hároméves javítási folyamaton kellett átesnie.

Javítás után Jekatyerinburg bármely más SSBN -ként szolgált az orosz haditengerészetben. Részt vett néhány rakétatesztben, és számos járőrt hajtott végre az északi flottával.


Tengeralattjáró által indított cirkálórakéta

A tengeralattjáró által indított cirkálórakéta (SLCM) egy tengeralattjáróról (főleg SSG vagy SSGN) indított körutazás. A jelenlegi verziók jellemzően szárazföldi támadóhajók (LACM) néven ismert állófegyverek, amelyeket hagyományos vagy nukleáris hasznos terhelésekkel támadnak előre meghatározott szárazföldi célpontokra. Hajó elleni cirkáló rakétákat (ASCM) is használnak, és néhány tengeralattjáró által indított cirkálórakéta mindkét funkcióhoz rendelkezik változatokkal.

Az Egyesült Államok haditengerészetének első szárazföldi támadó cirkáló tengeralattjáróit (4 SSG és 1 SSGN) 1958-tól a Regulus rakétával telepítették, majd 1964-ben nyugdíjba vonulták, amikor a Polaris ballisztikus rakéta tengeralattjárók (SSBN-ek) megérkeztek a Csendes-óceánra. [1] Az Egyesült Államok 1981-től telepítette a rövid hatótávolságú Harpoon hajó elleni rakétát tengeralattjárókra. A szovjet haditengerészet 13 whisky osztályú tengeralattjárót (Project 613) alakított át a szárazföldi támadó cirkálórakéta (LACM) szerepére az 1950-es évek végén ( Whiskey Single Cylinder, Whisky Twin Cylinder, Whisky Long Bin), az SS-N-3 Shaddock (П-5) rakétával felfegyverkezve.

Amint a hatvanas évek végén elérhetővé váltak tengeralattjáró-indító ballisztikus rakétákkal (SLBM) felfegyverzett szovjet SSBN-ek, a Shaddock LACM-et visszavonták, és egy hajó elleni (ASCM) változat váltotta fel. A hatvanas évek Echo- és Juliett-osztályú tengeralattjáróinak hasonló volt a fegyverkezési története, az Echo I-eseket támadó tengeralattjárókra alakították át, mert nem tudtak befogadni egy hajóellenes irányító radart. Az SS-N-3 ASCM-et végül felváltotta az SS-N-12 (P-500). Később a Charlie- és az Oscar-osztályokat nagy hatótávolságú ASCM-ek, az SS-N-9 (P-120) és az SS-N-19 (P-700) használatára tervezték. Csak az Oscar-osztály marad szolgálatban. 1990 -ben jelentették, hogy a szovjet haditengerészet 50–300 SLCM -et telepített. [2] A jelenlegi Akula és Severodvinsk osztályú tengeralattjárók az SS-N-21 (S-10) LACM fegyverrel vannak felszerelve. [3]

A 2000-es évek közepén négy amerikai haditengerészeti Ohio-osztályú SSBN-t alakítottak át, hogy képesek legyenek akár 144 Tomahawk cirkálórakéta kilövésére módosított függőleges indítású SLBM-csöveikből, szemben a cirkálórakéták torpedócsövekből történő indításával, mint a támadó tengeralattjárókból. A tengeralattjárók előnye az irányított rakéták megsemmisítőivel és cirkálóival szemben az a képesség, hogy észrevétlenek maradjanak és víz alá merüljenek. Tomahawkot 1983 -tól kezdve vetették be az amerikai haditengerészet támadó tengeralattjáróira, eredetileg LACM és ASCM változatban, de az ASCM verziót a kilencvenes években visszavonták.

A Szovjetunió S-10 Granat szubszonikus cirkálórakétái, amelyeket az NPO Novator tervezett, továbbra is szolgálatban lehetnek Oroszországban, bár nem telepítik őket. [4] 2015 októberében Oroszország a Kaszpi-tengeren lévő kis hajóiról hosszú hatótávolságú Kalibr (Klub) cirkálórakétákat indított a szíriai célpontokra decemberben, a Kalibr-PL rendszer 3M14K típusú rakétáit pedig a továbbfejlesztett Kilo-osztályból lőtték ki. tengeralattjáró B-237 Rostov-on-Don a Földközi -tengeren. [5] Állítólag megváltoztatta a katonai egyensúlyt Európában a hagyományos vagy nukleáris robbanófejek hordozására alkalmas, nagy hatótávolságú, alacsony repülésű Kalibr rakéták bevetése. és potenciálisan veszélyeztetheti az Európában épülő NATO rakétavédelmi rendszert. [6]


092 típus: Kína első nukleáris meghajtású ballisztikus rakéta tengeralattjárója

A 092-es típus, vagy más néven Xia-osztályú tengeralattjáró magányos tengeralattjáró, osztályának egyetlen hajótestje, és ez volt Kína első kísérlete a nukleáris víz alatti lövöldözésre.

Kína nukleáris elrettentése történelmileg nem egy elsöprő elsőcsapási képességre összpontosult, mint az Egyesült Államoké vagy a Szovjetunióé, hanem valami szerényebbre-eléggé megtartva a második ütés képességét ahhoz, hogy az ellenfél szünetet tartson, mielőtt támadást intézne. Kína, vagy részt vesz Kína szomszédságában. A 092-es típus és a JL-1 a korai kínai elrettentés kulcsfontosságú része volt.

A 092 -es típus eredetileg a nyolcvanas évek elején készült a Népi Felszabadító Hadsereg tengeralattjáró haderőjének. Mint ilyen, ez volt Kína első nukleáris meghajtású ballisztikus rakéta tengeralattjárója, és ez volt az első Ázsiában. A 092-es típus a korai 091-es típuson alapul, amely szintén nukleáris meghajtású tengeralattjáró, amelyet feszítettek, hogy helyet biztosítsanak a hajótestben nukleáris ballisztikus rakéták számára-a meglepően hatástalan JL-1 rakétacsalád.

A szabványos 533 milliméteres torpedók mellett a Type 092 osztályt JL-1 ballisztikus rakétával, Kína első tengeralattjáró által indított nukleáris ballisztikus rakétájával szerelték fel. Bár nem látványos, a JL-1 hatótávolsága alig 1800 kilométer, azaz körülbelül 1100 mérföld. A továbbfejlesztett változat, a JL-1A valamivel hosszabb hatótávolsága 2000 kilométer, azaz körülbelül 1300 mérföld.

A rakéták nagyon alacsony hatótávolsága éles ellentétben áll az Egyesült Államok és Nagy -Britannia Trident nukleáris ballisztikus rakétáinak hatótávolságával - amelyek minimális hatótávolsága 2000 kilométer. A 092 -es típusnak éppen a keleti parton kell lennie ahhoz, hogy Washington DC tartományba kerüljön. Valószínűleg e korlátozás miatt úgy gondolják, hogy mindkét változat nem üzemel, bár a JL-1 második életét közúton mozgó rakétaként élhette a kínai rakétaerőknél.

Tesztelés 1, 2, 3

A kínai hadsereg köztudottan szűkszavú, és bonyolítja a kínai védelmi kérdésekről szóló jelentési kísérleteket. Ha azonban hinni kell a jelentéseknek, akkor a 092 -es típus soha nem hagyhatta el a kínai felségvizet.

Bár ez talán nem meglepő. Élete során a 092 -es típust a kínai nukleáris elrettentés kulcsfontosságú részének tekintették. Ez hamis lehet - egyetlen SSBN -számmal Kína egyáltalán nem reménykedhet abban, hogy bármilyen fokú biztonsággal képes lesz nukleáris csapást biztosítani.

A 092 -es típus valójában csupán tesztplatformként szolgálhatott Kína nukleáris elrettentési képességeinek javítására - bár nem tekintve akusztikáját és elrejtési képességeit. A 092 -es típus valószínűleg a leghangosabb rakéta tengeralattjáró Kínában, Oroszországban és az Egyesült Államokban. Nem jó tulajdonság a hullámok alatt rejtve maradáshoz.

A 092 -es típust azóta felváltotta a sokkal képesebb típus 094 -es. A 092-es típus azonban bebizonyította, hogy Kína meg tudja őrizni a második csapást a víz alatt.


A világ összes nukleáris rakéta tengeralattjárója egy diagramon

A világon mindössze hét ország telepít atomfegyvert a tengeren, ez egy exkluzív és halálos klub.

A ballisztikus rakéta tengeralattjáró a nukleáris elrettentés legmegbízhatóbb eszköze. Ezek a hajók túlélnék az első csapást, és megtorolnák, ami megakadályozza, hogy az ellenség valaha is használja a fegyvereit. Ezek a félelmetes víz alatti óriások rejtve maradnak az óceánokban, minden áron elkerülve az észlelést, és mindig készen állnak arra a pillanatra, amikor szükség lehet rájuk.

A nyolcvanas évek elejéig csak a világ négy országának volt jegyzékében nukleáris erővel hajtott ballisztikus rakéta tengeralattjáró (SSBN): a két nagyhatalom, a Szovjetunió és az Egyesült Államok, valamint az Egyesült Királyság és Franciaország. 1987 -ben Kína lett az ötödik ország, miután üzembe helyezte a Xia osztályú tengeralattjáró, az első Ázsiában tervezett és gyártott SSBN. Néhány évvel ezelőtt még két ország csatlakozott a klubhoz & mdashIndia az első tengeralattjáróval Arihant osztály és Észak -Korea a sajátjával Sinpo (más néven Gorae) dízel-elektromos ballisztikus rakéta tengeralattjáró osztály.

Az Egyesült Államok Haditengerészete jelenleg a legnagyobb ballisztikus rakéta-flottát üzemelteti, 14 18 800 tonnás Ohio osztályú nukleáris meghajtású ballisztikus rakéta tengeralattjárók (SSBN). Franciaország és az Egyesült Királyság négy-négy SSBN-t üzemeltet, Franciaország pedig a 14 300 tonnás Triomphant osztályú, az Egyesült Királyság pedig 15 900 tonnás Élcsapat osztály. Minden amerikai, francia és brit csónak nukleáris meghajtású, és minden ország legnagyobb tengeralattjárója.

Az amerikai Ohio osztályú és brit Élcsapat osztályú hajók mindketten Trident II rakétákat szállítanak, mindegyiken 24 SLBM Ohio és 16 SLBM mindegyiken Élcsapat. Mindegyik Trident II nyolc -tizenkét, egymástól függetlenül célba vehető visszatérő járművet (MIRV) szállít, amelyek hatótávolsága akár 7500 mérföld. A francia Triomphant A hajók 16 M51 rakétát hordoznak, mindegyik M51 tíz MIRV -t hordoz, hatótávolsága pedig akár 6200 mérföld.

Az orosz haditengerészet egy ballisztikus rakéta tengeralattjáró-flottát telepít, amely négy 24 000 tonnás Borei I osztályú SSBN-ből áll (a Borei II osztály negyedik hajója és vezető hajója, Knyaz Vladimir, a tervek szerint még idén üzembe helyezik), hat 18 200 tonnás Delta IV osztályú SSBN, egy nemrégiben felújított Delta III osztályú SSBN (Ryazan), és a valaha épített legnagyobb tengeralattjáró -osztály utolsó, az óriás Typhoon osztály Dmitrij Donskoy (TK-208). Donskoy az új Bulava SLBM tesztrakéta -platformjaként működik. A becsült víz alatti vízkiszorítás több mint 48 000 tonna, a Typhoon osztályú csónakok több mint kétszerese a teljes vízkiszorításnak, mint az amerikai Ohios, mégis négy rakétával kevesebbet szállítanak.

A Borei I/II SSBN -ek 16 Bulava SLBM -et szállítanak, amelyek Oroszország legdrágább fegyverprojektjei, mindegyik hatótávolsága megközelítőleg 6200 mérföld és hat -tíz MIRV -rel vannak felszerelve. The seven Delta III/IV SSBNs carry 16 of the older Sineva SLBMs, which each carry four to eight MIRV in a range of up to 5,100 miles with a full payload. It is reported that the Sineva missiles have been upgraded to the new Layner standard, a highly advanced derivative of the Sineva, which carries up to 12 MIRVs (warheads can be of a mixed set with various yields).

The Chinese ballistic missile submarine (SSBN) fleet consists of at least four (and possibly as many as six) Jin class (Type 094/094A) SSBNs, as well as the sole Xia class (Type 092) SSBN. Some sources report also a sub-variant, the Type 092G, consisting of a pair of boats.

China operates also a sole boat of the Type 032 &ldquoQing&rdquo class, a diesel-electric submarine currently as a missile-firing testbed for the People&rsquos Liberation Army Navy. The Type 032 is said to be the world&rsquos largest conventional submarine, with a submerged displacement of 6,628 tons and a length of 305 feet. This impressive vessel is armed with a number of 533 to 650-millimeter torpedo tubes, two to three missile silos in the sail and four vertical launch tubes VLS for cruise missiles, anti-ship missiles, and anti-submarine missiles in the forward section. The submarine also tests new technologies including new torpedoes and missiles, unmanned undersea vehicles, and others.

India and North Korea are newcomers to the very exclusive ballistic missile submarine club. The 8,000-ton Arihant joined the Indian Navy in 2016. It is the first Indian ballistic missile submarine (also the first SSBN designed and built by India), and the first such submarine to have been built by a country other than one of the five permanent members of the U.N. Security Council. Az Arihants carry up to 12 K-15 missiles in four launchers, each armed with one warhead with a range of 466 miles or four K-4 missiles with a range of 2,174 miles. A second, slightly larger vessel will join the fleet this year with eight missile launchers to carry up to eight K4s or twenty four K-15s.

The 1,700-ton Sinpo class (also called the Gorae) SSB is the largest submarine designed and built for the Korean People&rsquos Navy. The Sinpo is the smallest ballistic missile submarine today and, aside from China&rsquos Type 032 test boat, the only one that is diesel-powered. Only one submarine has been observed in service. The boat features one launch silo in the conning tower. The KN-11 ballistic missiles is estimated to have a range between 745 and 1,550 miles.

A new submarine, designated Sinpo-C by the U.S. government was recently detected by U.S. intelligence. This boat is larger than the first vessel in the class and probably exceeds the 2,000 tonnes submerged displacement while it carries possibly more than one SLBM. Its status is unknown.

On Reddit? Follow PM's new account and talk to us there.

* The new classes are illustrated according to the latest impressions as well as photos and estimations.

Dimitrios Mitsopoulos is an Operations Research Analyst and member of the Maritime & Seapower Analysis Group based in Athens, Greece. He is the creator of the Naval Analyses web site.


Borei-class

Ekaterinburg and the rest of the Delta-IV boats will eventually be replaced by the Borei-class.

Though design work started in the mid-1980s, construction of the first Borei-class boat, Yury Dolgorukiy, did not begin until 1996, and it did not enter service until 2013.

Despite being smaller than the famous Typhoon-class, the Borei-class is considered the most advanced SSBN Russia has built. Features like new sonar systems and a pump-jet propulsion system make it considerably quieter than its predecessors. It also has a new suite of electronics and control systems.

The Borei-class has six torpedo tubes and 16 missile silos that house new RSM-56 Bulava SLBMs. The Bulava can carry anywhere between six to 10 MIRVs, each with 100- or 150-kiloton yields.

Like the Yasen-class nuclear-powered guided-missile submarine, production of the Boreis hit repeated delays, which in turn allowed the Russians to refine the design.

As a result, the Borei-A subclass was created, with different dimensions and even more advanced tech.

There are currently four Boreis in service. The most recent of them, Knyaz Vladimir, was commissioned last year and is the first Borei-A in service. The next Borei-A, Knyaz Oleg, is currently undergoing sea trials.

Two of the Boreis are assigned to the Northern Fleet, while the other two are assigned to the Pacific Fleet. The Russian Navy plans to have 10 Boreis in service by the end of the decade.

The 10 Boreis were originally planned to be distributed evenly between the Northern and Pacific fleets, but after the Umka-2021 exercise, in which three Boreis surfaced through the Arctic at the same time, the Russian Defense Ministry reportedly decided to prioritize their delivery to the Northern Fleet.

Read the original article on Business Insider

Watch: Any of these 19 home-improvement projects will give you the coolest home


Nézd meg a videót: Oroszország tengeralattjáróról indított négy ballisztikus rakétát


Hozzászólások:

  1. Tygokus

    Ebben a semmiben nincs jó ötlet. Készen áll a támogatásra.

  2. Diamont

    It is falsehood.

  3. Orvil

    Azt is, hogy nélküled nagyon jó kifejezést csinálnánk

  4. Cheval

    És mit kell itt mondani?

  5. Gojin

    Miről beszéljünk itt?

  6. Gabrian

    I hope that the second part will be no worse than the first

  7. Demogorgon

    Gratulálok, zseniális ötlet



Írj egy üzenetet