T56 3in pisztolyos motorkocsi

T56 3in pisztolyos motorkocsi


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

T56 3in pisztolyos motorkocsi

A T56 3 hüvelykes pisztolyos motorkocsi volt az első kísérlet egy 3 hüvelykes fegyver felszerelésére az M3 könnyű tartály alvázára. A T56 az M3 végleges gyártási változatára, az M3A3 -ra épült, amelynek nagymértékben megnövelt felépítménye volt, és majdnem elérte a tartály elejét. A T56 -oson a tornyot eltávolították, és a motor előre haladt a jármű közepére. A nehéz 3 hüvelykes fegyvert a jármű hátuljára szerelték fel. A felépítmény hátsó panele le- és visszacsukható, hogy platformot képezzen a fegyveres személyzet számára.

Korlátozott mértékű védelmet nyújtott a pisztoly rögzítését borító dobozos pajzs, amely korlátozott felső és oldalsó védelmet biztosított. A T56 -oson 1942 szeptemberében kezdődtek a munkálatok, és gyorsan elkészült a prototípus. Az M3 nem igazán volt alkalmas erre a fajta átalakításra, és a fegyver súlya miatt a teljesítmény gyenge volt. Kísérletet tettek a tervezés javítására a T57 3in Gun Motor Carriage megjelöléssel, de ez sem járt sikerrel, és mindkét programot 1943 februárjában törölték


[Katonák a fegyveres motorkocsiban]

Fénykép egy amerikai hadsereg fegyveres motorkocsijáról, amely katonákat szállít a földúton. A kocsi bal oldali másik járműhöz van kötve.

Fizikai leírás

1 fénykép: fekete -fehér 7 x 10 cm.

Létrehozási információk

Kontextus

Ez fénykép világháborús gyűjtemény című gyűjtemény része, és a 12. páncéloshadosztály emlékmúzeum biztosította a The Portal to Texas History című digitális tárháznak, amelyet az UNT Libraries üzemeltet. Eddig 36 alkalommal nézték meg. Erről a fényképről további információk az alábbiakban tekinthetők meg.

A fénykép létrehozásával vagy tartalmával kapcsolatban álló személyek és szervezetek.

Teremtő

Közönségek

Tekintse meg Resources for Educators webhelyünket! Ezt azonosítottuk fénykép mint a elsődleges forrás gyűjteményeinken belül. A kutatók, oktatók és diákok hasznosnak találhatják ezt a fényképet munkájuk során.

Által biztosított

A 12. páncéloshadosztály emlékmúzeum

Ez a múzeum Abilene -ben található, és bemutató és tanító múzeumként szolgál a második világháború és annak amerikai emberekre gyakorolt ​​hatásának tanulmányozásához. Elsősorban a 12. páncéloshadosztály második világháborús archívumát, emléktárgyait és szóbeli előzményeit tartalmazza, valamint kiválasztott felszereléssel és másokkal kölcsönzött vagy adományozott anyagokkal együtt.


Szerző: Nicholas Moran (más néven ‘The Chieftain ’)
Nyelv: angol
Oldalak: 228
Fotók: 100 -as évek
Fizikai: Kemény borító, 285x220mm, portré

37 mm -es pisztolyos motorkocsi T2
37 mm -es pisztolyos motorkocsi T2E1
37 mm -es pisztolyos motorkocsi T8
37 mm -es pisztolyos motorkocsi T21 (M6)
37 mm -es pisztolyos motorkocsik T13, T14
37 mm -es pisztolyos motorkocsi T33
37 mm -es pisztolyos motorkocsik T22, T23, T22E1, T23E1
37 mm -es pisztolyos motorkocsi T43
M3A1E3 cserkészkocsi 37 mm -es pisztollyal
57 mm -es pisztolyos motorkocsi T44
75 mm -es pisztolyos motorkocsi T27
75 mm -es pisztolyos motorkocsi T66
3 hüvelykes pisztolyos motorkocsi T15
3 hüvelykes pisztolyos motorkocsi T7
3 hüvelykes pisztolyos motorkocsi T55/T55E1

75 mm -es pisztolyos motorkocsi T12 (M3)
75 mm -es pisztolyos motorkocsi T73
57 mm -es pisztolyos motorkocsi T48

37 mm -es pisztolyos motorkocsi T42
57 mm -es pisztolyos motorkocsi T49
75 mm -es pisztolyos motorkocsi T29
75 mm -es pisztolyos motorkocsi T67
75 mm -es pisztoly M3 75 mm -es Howitzer motorkocsi M8 alvázon
3 hüvelykes pisztolyos motorkocsi T1 (M5)
3 hüvelykes pisztolyos motorkocsi T20
3 hüvelykes pisztolyos motorkocsi T24
3 hüvelykes pisztolyos motorkocsi T40 (M9)
3 hüvelykes pisztolyos motorkocsik T56 és T57
3 hüvelykes pisztolyos motorkocsik T35, T35E1 (M10)
76 mm -es pisztolyos motorkocsi T70 (M18)
76 mm -es kétéltű motorkocsi T86/T86E1
76 mm -es pisztolyos motorkocsi T72
90 mm -es pisztolyos motorkocsi T53/T53E1
90 mm -es pisztolyos motorkocsi T71 (M36)
M18 90 mm -es GMC M36 toronnyal
90 mm-es önjáró páncéltörő pisztoly M56
105 mm -es pisztolyos motorkocsi T95


T56/T57 3 hüvelykes pisztolyos motorkocsi - M3a3 Stuart hajótest, 76 mm -es fegyverrel a tetején.

Véleményem szerint ennek a projektnek egy nagyon jó ötlete volt - a németek és a Panzerjäger sorozat másolása -, de ez teljesen felesleges is, mivel már több, teljesen tornyos, 76 mm -es és 90 mm -es fegyveres harckocsizó modellt használtunk, vagy az akkori fejlesztésben.

Nem tudom, hogy elolvasta -e a könyvet Konzervnyitók, de ennek a tanknak a kifejlesztése annak volt köszönhető, hogy a Tank Destroyer ág és a#x27 -ek megfelelő tankpusztítót kerestek. Valójában azt akarták, hogy egy AT fegyvert kapjanak a pályákon - mégis elutasítottak minden olyan konstrukciót, amely alapvetően az volt.

A T56/57 fejlesztése 1942 szeptemberében kezdődött, az első prototípusok novemberben érkeztek Aberdeenbe. A 3 hüvelykes Gun Motor Carrage M10-et 1941 novemberében kezdték el fejleszteni, a kísérleti modellek 1942 áprilisában fejeződtek be. Az M10 1942 szeptemberében kezdte meg a gyártást. Végül 1943 februárjában a T56/57 projekteket törölték. Valójában úgy tűnik, hogy megtörtént, hogy a Tank Destroyer ág olyan járművet akart, amely nem volt ésszerű az akkori technológiához (3 hüvelykes pisztoly 40+ lőszerrel, elülső és oldalsó páncélzat a személyzet számára a kézi lőfegyverek elleni tűz ellen, rövid magasság és nagyobb sebesség, mint az M4 közeg), és sok más koncepcióhoz hasonlóan törölték, amíg a rendelet nem fogadta el az M10-et stop-gap-ként, annak ellenére, hogy az azonosító nem felelt meg a legtöbb kritériumnak. Végül a 76 mm-es pisztolyos Motor Carrage M18-at csak 1942-ben fejlesztették ki, a szabványosítás 1944-ben történt.

Nem látom, hogy ez német tankokra épülne - ami értelmes, mert a Marder sorozat csak 1942 májusában kezdte el a fejlesztést. A Panzerjäger I az 1940 -es évek elején szolgált, de meglehetősen más kialakítású.


Az M3 37 mm -es pisztoly


M6 GMC, 601. TD batallion, Tunézia, 1942. november

Álcázott M6 GMC, Tunézia, 1942-43. Tél.
Szép fotó egy ecsettel sárral festett M6 GMC-ről Tunéziában kaktusz álcázásával. Extra hátsó tárolóállványok voltak, és a pajzs védelmét némileg növelte a legénység reteszelt tárolóinak hozzáadása - Fotó: Zaloga, amerikai TD -k a harcban


A Forgottenweapons.com 37 mm -es GMC életű tűz bemutatójának videója


M12 pisztolyos motorkocsi

Amikor 1941 decemberében az Egyesült Államok hatalmas erőforrásait és gyártási készségeit a világháborúra kötelezte, úgy találta, hogy hiányoznak mindenféle háborút nyerő áruk - kézi fegyverek, repülőgépek, hadihajók, harci járművek és hasonlók. 1942 ezért számos belső programot indított annak érdekében, hogy harci fegyvereket fejlesszenek ki, amelyek segítenek ellenállni az Észak -Afrikában, a Csendes -óceánon és Európában lévő tengelyek haderőinek tűzerőjének. Az egyik ilyen projekt az "M12 Gun Motor Carriage" lett, egy lánctalpas, önjáró pisztoly (SPG) platform, amely egy hatalmas 155 mm-es ágyúcsövet rögzített, és a meglévő M3 General Grant/General Lee Medium Tank alvázához kapcsolódott.

Az M3 közepes tartályt (a híresebb M4 Sherman sorozat előfutára) 1940 második felében tervezték, végül 1941 augusztusában kezdte meg a gyártást, és 1942 decemberében fejezte be a szállított 6 258 jármű erejéig. A típus funkcionális vadállat volt a maga idejében, és képes volt egy 75 mm -es főfegyvert felszerelni a tornyos 37 mm -es ágyú mellé, miközben akár négy, 30 -as kaliberű géppuskával is védekezhetett. Az erőt a Continental Motors R975 EC2 400 lóerős motorja (a licenc alapján épített Wright R-975 Whirlwind) szolgálta szinkronizált sebességváltóval. A maximális közúti sebesség 26 mérföld / óra volt az ideális felületeken, míg a hatótávolság elmaradt a 120 mérföldtől.

A gyakorlatban az M3 használhatónak bizonyult a növekvő amerikai háborús erőfeszítésekhez, és kiterjedt harci szolgálatot látott az Egyesült Államokon kívül számos nemzet, köztük Ausztrália, Kanada, Új-Zéland, az Egyesült Királyság és a Szovjetunió kezében (a Lend-Lease biztosította, hogy megtalálta mindkét óceánon keresztül). A tervezés azonban számos kulcsfontosságú területen hiányzott, elsősorban a 75 mm-es főfegyverének korlátozott keresztmetszetű oldalsó szondába történő felszerelése során, legtöbbször megkövetelve, hogy az egész járművet az ellenség arcába kell fordítani, amikor bekapcsolódik- nehézkes és időigényes. enyhén szólva fogyasztó folyamat. Ezenkívül az M3 lassúnak bizonyult a sífutás során, és magas profilja (az összetett torony kialakításának köszönhetően) ágyúhúst jelentett a látóhatáron belüli ellenséges lövészek számára. Mint ilyen, az M3 a történelembe esett, amikor megérkezett az M4, amikor a számok megengedték.

Ettől függetlenül az M3 rendelkezésre álló és bevált alvázát most más csatatéri szerepek ellátására választották ki, így logisztikailag barátságos háborús megoldás, mivel az autóalkatrészeket a gyártósorok mentén, valamint a helyszínen végzett javítások során is megoszthatják egymással. Az M3 alapkeretét teljesen átírták a szerephez, és egy teljesen új felépítményt tartalmaztak, amely a kézi lőfegyverek és a tüzérségi permetezés elleni védelmet szolgálja. Mindazonáltal csak a sofőr volt teljesen acélpáncélba burkolva, míg a lövészek legénysége egy hátsó, szabadtéri rekeszben tartózkodott, a fő fegyverzettel (ezt a nagy fegyvertartás és a nagy 155 mm-es lövedékek manőverezési helye tette szükségessé). A vászon ponyvát fel lehet szerelni a tartó több karján a nadrág fölé, de a tűzfegyverek legkevésbé sem védik a modern csatatér veszélyeit. A hatfős személyzet a sofőrt, a járműparancsnokot, több lövészet és több lőszerkezelőt tartalmazott. A dózer pengét a hajótest hátsó részéhez adták, és lövéskor leeresztették, hogy megakadályozzák a főfegyver eredendően heves visszarúgási hatásait.

Az új SPG -pisztolyplatform kialakításának kulcsa az M1917 -es sorozat 155 mm -es mezőpuskájának kiválasztása volt. Az M1917 bizonyított áru volt, és az amerikai hadsereg az első világháborúban részt vevő korszakból tartotta a fegyver készleteit. Az M1917 lényegében a francia 155 mm -es GPF volt, amely kiváló szolgáltatást nyújtott a nagy háború fénykorában, és logisztikai értelemben is hogy egy meglévő fegyvert egy meglévő alvázhoz kapcsoljon. A pisztoly "M1917" és "M1917A1" ízben volt kapható, és "M1918 M1" formában is megjelent. E fegyvercsövek meglévő fegyverkészleteitől függően az új SPG jármű bármelyik hármat felhasználhatja, ha rendelkezésre áll - mindegyik nagy, 155 mm -es, robbanásveszélyes lövedéket lő ki. A visszacsapó rögzítőszerkezet a jármű közepétől hátrafelé támasztotta alá a fegyvert az alváz tetején. Míg a bejárás korlátozott volt, a felemelkedés bizonyos mértékig lehetséges volt. Az M1917/M1918 sorozatú pisztolyok közvetett tüzelésű fegyverként születtek (és nem közvetlen tüzelésű fegyverként, például páncéltörő fegyverként), és bizonyítottan fegyverek voltak a célterületek elleni robbanószerkezetek lobbizásában. Az önvédelem egyetlen, 50 kaliberű Browning M2 nehéz géppuskán keresztül történt-alkalmas könnyű páncélozott járművek, gyalogosok és alacsonyan repülő repülőgépek bevonására. Mivel az ilyen SPG platformok az előrehaladás fővonala mögött működnének, ezt a védekezést elegendőnek ítélték. Ezenkívül a személyzet által hordozott személyi fegyvereket viselni lehetett. Az új SPG járművet az amerikai hadsereg leltárában "M12" -ként jelölték meg.

Az M12 súlya 26 tonna volt, és Continental R975 EC2 benzinmotorral hajtották, mint az M3 Grant/Lee sorozatú tartályokban. A maximális sebesség megközelítőleg 23 mérföld / óra volt ideális felületeken, 135 mérföldes hatótávolsággal, bár terepen jelentősen csökkent a teljesítmény. Az alváz a korabeli amerikai lánctalpas járművek közös VVSS függőleges felfüggesztési rendszerének tetején állt, és ez az autóipari elrendezés lehetővé tette a jármű számára, hogy szükség szerint lépést tartson más gépesített hadsereg erőivel.

A szolgálatban az M12 gyártása rendkívül korlátozott volt, mivel az alkalmasabb SPG megoldások időben érkeztek. Mint ilyen, körülbelül 100 járművet gyártottak, és sokat eredetileg az új lövészek, sofőrök és parancsnoki személyzet kiképzésére használtak a csatatér -menedzsment képzőművészetében, míg más rendszereket kihasználatlanul hagytak a raktárban. Azonban az 1944 közepi D-Day leszállásra Észak-Franciaországban mintegy 74 M12-es járművet készítettek fel további felszereléssel való fellépésre, és ezek a rendszerek végül az előrenyomuló amerikai hadsereg útján Európába találták útjukat Franciaország-szerte. Az M12 bevált, ha 155 mm -es lőszerével bizonyos célterületeket vonz be, és felszólítják őket az ellenség által elfoglalt épületek teljes hulladékkezelésére is. Ekkorra az "M30 Cargo Carrier" - hasonló M3 Grant/Lee -gondolkodású átalakítás, bár hiányzik a 155 mm -es tüzérségi ágyú - az M12 ágyúhordozók mellé került, mivel az M12 hajótesthez készült lőszerhordozók mindössze 10 x 155 mm -es lövedékek hordozására korlátozódtak. fedélzeten. Az M30 lőszertartó további 40 x 155 mm -es lövedékeket adott hozzá minden kihelyezett M12 -es fegyverrendszerhez.

Csak egyetlen M12 -es példa maradt fenn ma (2013), ez az amerikai Fort Sill gondozásában van. Az M12 az amerikai hadsereg hivatalos "155 mm -es fegyveres motorkocsi" megnevezését kapta, összhangban az amerikai hadsereg akkori katonai nómenklatúrájával. Hasonlóképpen, az M30 hordozót "Cargo Carrier M30" néven ismerték.


M3 Stuart

Az M3 Stuart, hivatalosan Könnyű tartály, M3világháború amerikai könnyű tankja volt. A továbbfejlesztett verzió belépett a szolgáltatásba M5. A brit és más nemzetközösségi erőknek kölcsönadásra adták, mielőtt az Egyesült Államok belépett a háborúba. Ezt követően az Egyesült Államok és a szövetséges erők a háború végéig használták.

A brit "Stuart" szolgáltatásnév J. E. B. Stuart amerikai polgárháborús szövetségi tábornoktól származik, és mind az M3, mind a származékos M5 Light Tank esetében használták. Az Egyesült Államokban a tartályokat hivatalosan "Light Tank M3" és "Light Tank M5" néven ismerték.

Stuartokat először az észak -afrikai hadjáratban használtak harcban, körülbelül 170 -et használtak fel a brit erők a Crusader hadműveletben (1941. november 18. - december 30.). Stuarts volt az első amerikai legénységű tank a második világháborúban, amely 1941 decemberében a Fülöp-szigeteken a japánok ellen harcba szállította az ellenséget a harckocsival szemben. [3] [4] A csendes -óceáni háborún kívül a második világháború későbbi éveiben az M3 -at használták felderítésre és szűrésre.

Fejlődés

A második világháború alatti európai és ázsiai eseményeket figyelve az amerikai tanktervezők rájöttek, hogy a Light Tank M2 elavul, és hozzáfogtak a fejlesztéséhez. A továbbfejlesztett dizájnt vastagabb páncélzattal, módosított felfüggesztéssel és új pisztolyvisszacsapó rendszerrel "Light Tank M3" -nak hívták. A jármű gyártása 1941 márciusában kezdődött, és 1943 októberéig folytatódott. A közvetlen elődhöz, az M2A4-hez hasonlóan az M3-at kezdetben 37 mm-es M5-ös fegyverrel és öt, 30-06-os Browning M1919A4 géppuskával látták el: koaxiális a fegyverrel, be a torony tetején egy M20-as légvédelmi tartó, egy golyós tartó a jobb íjban, valamint a jobb és bal hajótest szponzorokban. Később a pisztolyt kicsivel hosszabb M6 -ra cserélték, és eltávolították a szponzorált géppuskákat. Egy könnyű harckocsi esetében a Stuart meglehetősen erős páncélzatú volt. A felső elülső hajótesten 38 mm páncélzat, az alsó elülső hajótesten 44 mm, a fegyverköpenyen 51 mm, a torony oldalain 38 mm, a hajótest oldalán 25 mm és a hátsó részen 25 mm páncél volt. [5]

Az M3 és M3A1 változatokat léghűtéses radiális motor hajtotta, akár benzinüzemű, 7 hengeres Continental W-670 (8936 építés), vagy 9 hengeres Guiberson T-1020 dízel (1496 építésű). [6] Mindkét erőművet eredetileg repülőgép -hajtóműként fejlesztették ki. Belsőleg a sugárirányú motor hátul, a sebességváltó pedig a tartálytest elején volt. A motort és a sebességváltót összekötő légcsavar tengely a harctér közepén futott. A radiális motor főtengelye magasan helyezkedett el a hajótest aljáról, és hozzájárult a tartály viszonylag magas profiljához. [7] Amikor egy forgó toronypadlót vezettek be az M3 hibridben és az M3A1 -ben, a személyzetnek kevesebb hely jutott. További 3427 M3A3 változatok módosított hajótesttel (az M5-hez hasonlóan), új toronnyal és a Continental W-670 benzinmotorral készültek. [8] Az M2A4 -el ellentétben az összes M3/M5 sorozatú tartálynak volt hátsó üresjárati kereke a fokozott talajérintkezés érdekében.

M5 Stuart

Az M3-ban használt sugárirányú repülőmotorok iránti háborús igények csökkentése érdekében új verziót fejlesztettek ki, két iker Cadillac V8 típusú autómotorral és két Hydra-Matic sebességváltóval, amelyek áttétlen keresztül működnek. A tartálynak ez a változata csendesebb volt, hűvösebb és tágasabb az automata sebességváltó, ami megkönnyítette a személyzet képzését. Az új modell (eredetileg M4 -nek hívták, de újratervezték M5 az összetévesztés elkerülése végett az M4 Sherman [9]) újragondolt hajótesttel, megemelt hátsó fedélzettel a motortér fölött, lejtős gleccserlemezzel és a vezetőfülkével felfelé. Bár a Stuartst használó egységek fő kritikája az volt, hogy hiányzott a tűzerő, a továbbfejlesztett M5 sorozat ugyanazt a 37 mm -es fegyvert tartotta. Az M5 fokozatosan felváltotta az M3 -at a gyártásban 1942 -től, és miután az M7 projekt nem bizonyult kielégítőnek, 1944 -ben a Light Tank M24 utódja lett. nyitott tornyú alvázat gyártottak.

Harci történelem

Háború Észak -Afrikában és Európában

A brit és a Nemzetközösség más hadseregei használták először az M3 -as könnyű tankot „Stuart” -ként a harcban. [11] 1941. november közepétől az év végéig az észak-afrikai hadjárat során mintegy 170 Stuarts (összesen több mint 700 harckocsi erő) vett részt a Crusader hadműveletben, gyenge eredménnyel. Ez annak ellenére történik, hogy az M3 a legtöbb tekintetben jobb vagy összehasonlítható volt [ idézet szükséges ] a Tengely -erők által használt tankok többségéhez. A legtöbb német harckocsi, a Panzer III Ausf G közel azonos páncélzattal és sebességgel rendelkezett, mint az M3, [1. megjegyzés], és mindkét harckocsi ágyúja 1000 méterről (3300 láb) is áthatolt a másik harckocsi elülső páncélján. [12] A legtöbb olasz tank (és a második legtöbb tengelyű tank), a Fiat M13/40 sokkal lassabb volt, mint a Stuart, valamivel gyengébb páncélzattal rendelkezett, és nem tudott áthatolni a Stuart elülső hajótestén vagy toronypáncélján. 1000 méter, míg a Stuart fegyvere áthatolhat az M13/40 bármely pontján. Bár a Stuart által felszerelt egységek nagy veszteségei a művelet során inkább a jobb taktikához és kiképzéshez kapcsolódtak. Afrika Korps mint az észak -afrikai hadjáratban használt német páncélos harci járművek látszólagos fölénye, [13] a művelet során kiderült, hogy az M3 -nak számos műszaki hibája volt. A brit panaszokban említették a 37 mm -es M5 -ös fegyvert és a rossz belső elrendezést. A kétszemélyes tornyos legénység jelentős gyengeség volt, és egyes brit egységek megpróbáltak harcolni a háromfős tornyos legénységgel. A Stuart hatótávolsága is korlátozott volt, ami komoly problémát jelentett a rendkívül mobil sivatagi háborúban, mivel az egységek gyakran túlszárnyalták a készleteiket, és elakadtak, amikor elfogyott az üzemanyag. Pozitívum, hogy a legénységnek tetszett viszonylag nagy sebessége és mechanikai megbízhatósága, különösen a keresztes harckocsikhoz képest [14] [15], amely 1942 -ig az afrikai brit tankerő nagy részét tette ki. A keresztes hadsereg hasonló fegyverzettel és páncél a Stuart felé, miközben lassabb, kevésbé megbízható és több tonnával nehezebb. A Stuart előnye volt egy olyan pisztoly is, amely nagy robbanásveszélyes lövedékeket tud szállítani. HE lövedékek nem voltak elérhetők a keresztes lovasok által szerelt 40 mm-es QF 2-pdr fegyverhez, ami súlyosan korlátozta használatukat a beépített páncéltörő fegyverek vagy gyalogosok ellen. [16] [2.

1942 nyarán a britek rendszerint távol tartották Stuartst a harckocsik közötti harcoktól, elsősorban felderítésre használták fel őket. A tornyot néhány példából eltávolították a súly megtakarítása, valamint a sebesség és hatótávolság javítása érdekében. Ezek az úgynevezett "Stuart Recce". Néhányat páncélozott személyszállítóvá alakítottak" Stuart Kenguru "néven, néhányukat pedig parancsnoki járművé alakítottak át, és" Stuart Command "néven ismerték. de a brit egységek kisebb arányban rendelkeztek ilyen könnyű tankokkal, mint az amerikai egységek. [ idézet szükséges ]

Az M3 másik nagy kölcsönadója, a Szovjetunió kevésbé örült a tanknak, mivel alulfegyverzettnek, páncélozottnak, valószínűleg lángra lobbanónak és túl érzékenynek tartotta az üzemanyag minőségét. Az M3 radiális repülőgép-hajtóműve magas oktánszámú üzemanyagot igényelt, ami bonyolította a szovjet logisztikát, mivel tankjaik nagy része dízel- vagy alacsony oktánszámú üzemanyagot használt. A magas üzemanyag -fogyasztás gyenge hatótávolsághoz vezetett, különösen érzékeny a felderítő járművekhez. Továbbá a szovjet tankokhoz képest az M3 keskenyebb vágányai magasabb talajnyomást eredményeztek, és könnyebben beszorultak a Rasputitsa tavaszi, őszi és téli hóviszonyok sáros körülményei a keleti fronton. 1943 -ban a Vörös Hadsereg kipróbálta az M5 -öt, és úgy döntött, hogy a továbbfejlesztett kivitel nem sokkal jobb, mint az M3. Mivel a szovjetek kevésbé voltak kétségbeesettek, mint 1941 -ben, elutasították az amerikai ajánlatot az M5 szállítására. Az M3 -asok legalább 1944 -ig a Vörös Hadsereg szolgálatában álltak. idézet szükséges ]

Az M5 egyik legsikeresebb harci felhasználása az anzioi csata során történt, amikor áttörték a tengerpartot körülvevő német erőket. A taktika egy közepes harckocsitársaság kezdeti áttörését követelte meg a nehezebb védekezés megsemmisítésére, majd egy gyalogzászlóaljat, amely megtámadja a közepes harckocsik mögött hagyott német csapatokat. Mivel sok rejtett erődítmény és állomás túlélte volna a kezdeti közepes harckocsitámadást, a gyalogsággal ezután szembe kell nézniük a megmaradt megerősített német csapatokkal. A gyalogság mögött egy könnyű harckocsitársaság M5 -ösei álltak, akik ezeket a pozíciókat támadják meg, amikor a gyalogság irányítja őket, általában zöld füstgránát használatával. [17]

Csendes -óceán és Ázsia

Az amerikai hadsereg kezdetben 1941 szeptemberében 108 Stuart könnyű harckocsit telepített a Fülöp -szigetekre, felszerelve az amerikai hadsereg 194. és 192. harckocsizászlóalját. Az első amerikai harckocsi elleni harc a második világháborúban 1941. december 22-én kezdődött, amikor egy öt M3-as osztag Ben R. Morin hadnagy vezetésével bevette a japán császári hadsereg (IJA) 4. harckocsi ezred 95-ös típusú Ha-Go fényét tankok Damortistól északra. Morin hadnagy 37 mm -es ágyújával visszahúzódva manőverezte le az útról az M3 -at, de közben közvetlen ütést kapott, és a tankja égni kezdett. A másik négy M3 -as is eltalálta, de sikerült saját erejükből elhagyniuk a pályát. Morin hadnagy megsebesült, őt és legénységét az ellenség elfogta. [18] A 194. és a 192. harckocsizászlóalj M3 -asai továbbra is összecsaptak a 4. harckocsi ezred harckocsijaival, miközben a Bataan -félszigeten folytatják a visszavonulást, az utolsó harckocsi -harc ellen 1942. április 7 -én. [19] [20]

A csendes -óceáni hadjárat tengeri jellegéből adódóan a hadihajók gyártásához használt acél előnyben részesítette az IJA tankjait, [21] alapértelmezés szerint létrehozott egy IJA könnyű tartályt, amely csodálatosan teljesített a Csendes -óceán déli részén. Ugyanezzel az intézkedéssel, bár az Egyesült Államokat nem akadályozták az ipari korlátozások, az amerikai M3 könnyű harckocsi hatékony páncélozott járműnek bizonyult a dzsungel környezetében való harchoz. [22] Legalább egyet elfogtak a Fülöp -szigeteken. [23]

Miután az IJA India felé indult a második világháború délkelet-ázsiai színházán belül, az Egyesült Királyság sietve kivonta Észak-Afrikából a 2. Királyi Tank Ezredet és a 7. Huszár Stuart harckocsi egységet (amelyek néhány M2A4 könnyű tankot is tartalmaztak [24]), és bevetette őket a japán 14. harckocsi ezred ellen. Mire a japánokat megállították Imphalnál, csak egy brit Stuart maradt működőképes. [25] Amikor az Egyesült Államok 1941 -ben belépett a háborúba, elkezdte Kínát ellátni AFV -kkel, köztük M3 Stuarts -szal, később M4 Sherman közepes harckocsikkal és M18 Hellcat harckocsirombolókkal, amelyek Burmán keresztül csordogáltak.

Bár az amerikai könnyű harckocsik hatékonynak bizonyultak a dzsungelháborúban, 1943 végére az amerikai tengerészgyalogság harckocsizászlóaljai átálltak M3/M5-ös könnyű tankjaikról M4-es közepes harckocsikra, elsősorban az M4-es 75 mm-es fegyverének sokkal nagyobb robbanásveszélyes robbantási hatása miatt. , amely sokkal nagyobb lövedéket lőtt ki, nagyobb robbanásveszélyes terheléssel. [26]

Használat

Amikor az Egyesült Államok hadserege 1942 végén csatlakozott az észak -afrikai hadjárathoz, Stuart egységei még mindig a páncél erejének nagy részét képezték. A katasztrofális Kasserine Pass -i csata után az Egyesült Államok gyorsan követte a briteket, amikor feloszlatták könnyű harckocsizászlóaljaik nagy részét, és a Stuartokat alárendelték a hagyományos felderítő és átvilágító lovassági küldetéseket ellátó közepes harckocsizászlóaljaknak. A háború hátralévő részében a legtöbb amerikai harckocsizászlóaljban három M4 Shermans és egy M3 vagy M5/M5A1 -es társaság volt. [27]

Európában a szövetséges könnyű harckocsiknak lovassági és gyalogsági tűzvédelmi szerepeket kellett kapniuk, mivel fő ágyúfegyverzetük nem tudott versenyezni a nehezebb ellenséges páncélos harci járművekkel. A Stuart azonban továbbra is hatékony volt a harcban a csendes -óceáni színházban, mivel a japán harckocsik viszonylag ritkák és páncélzatuk is könnyebb volt, mint a szövetséges könnyű harckocsiké. [28] [29] A japán gyalogosok nem voltak jól felszerelve páncéltörő fegyverekkel, és ezért szoros támadási taktikát kellett alkalmazniuk. Ebben a környezetben a Stuart csak közepesen sérülékenyebb volt, mint a közepes tankok.

Bár a Stuart -ot teljesen le kellett cserélni az újabb M24 Chaffee -vel, az előállított M3/M5 -ek száma olyan nagy volt (több mint 25 000, beleértve a 75 mm -es HMC M8 -at), hogy a tank a háború végéig és jóval később is szolgálatban maradt. Az Egyesült Államokon, az Egyesült Királyságon és a Szovjetunión kívül, akik elsődleges felhasználók voltak, Franciaország (M3A3 és M5A1), Kína (M3A3-ok és közvetlenül a háború után M5A1-ek) és Josip Broz Tito jugoszláviai partizánjai is használták (M3A3 és kevés M3A1).

A főfegyver (lásd alább) és a páncél korlátai miatt Stuart harci szerepe Nyugat -Európában súlyosan akadályozott. A könnyű harckocsitársaságokat gyakran lovas felderítő egységekkel párosították, vagy őrzésre vagy átvilágításra használták őket, sőt a közepes tartályú egységek ellátási vagy hírvivői szerepeiben is használták őket. [3. megjegyzés]

1944. december 9-én a 759. harckocsizászlóalj egy Bogheim melletti dombon haladt előre, de a német erők ellentámadásnak vetették alá, beleértve egy nehéz önjáró rohamfegyvert, amely "több mint 100 közvetlen ütést" ért el, akár 75 tartományban is. yd (69 m) "észrevehető sérülés nélkül". [30]

1945 januárjában az Eisenhower tábornoknak készített jelentés arra a következtetésre jutott, hogy a Stuart "harckocsiként minden tekintetben elavult", és hogy "nem fordítja meg a német tüzet vagy a 37 mm -es fegyvert a német harckocsikban vagy SP fegyverekben". [31]


1. Leírás

A GMC M6 37 mm-es pisztolyos motorkocsi egy módosított 3/4 tonnás 4x4-es Dodge WC52 teherautó volt, amelynek hátsó irányba néző 37 mm-es M3-as pisztolyát az ágyba szerelték és WC55 jelzéssel látták el. A pisztolyt rendszerint hátulról lőtték - nem lehetett teljesen lenyomni, amikor a jármű elejére mutattak a személyzetre és a jármű szélvédőjére gyakorolt ​​robbanás következtében. A pisztoly M74 Armor Piercing AP Shot -ot lőtt, amely 3,6 cm -es páncélzaton 1,4 -et tud behatolni 500 méter 460 m -en. Az élettartama alatt szállított egyéb lőszerek közé tartozott a páncéltörő sapkás APC M51 lövedék, amely 6,1 cm -es páncélzaton 2,4 -re hatolhat be 2,4 méter magasságban, és a nagy robbanású HE M63 lövedék. Nyolcvan darab 37 mm -es lőszert vittek a fedélzetre.

A legénység tagjai önvédelmi fegyverekkel voltak felszerelve.


Analitzant la situció a Europa, els dissenyadors van kaaluk obsolet el tanc lleuger M-2 i konstruktor és prototip amb el blindatge millorat, la suspensió modificada i un nouu system de recuperació del canó. Aquest nou tanc va "Tanc Lleuger M-3". La producció va començar al març de 1941 i va durar fins a l'octubre de 1943. Com el seu antecessor, el M-2A4, el M-3 posseïa un canó de 35 mm i 5 metralladores: una coaxial al canó, una en la torreta, una en el davant i dos als costats.

L'Exèrcit Britànic va ser el primer a utilitzar el M-3 Stuart en fight. Al novembre de 1941, 170 Stuarts van Participar en l'Operació Crusader. Els resultats van ser, en general, decebedors. A pesar que les altes pèrdues sofertes per les unitats beöntések. Entre les queixes sorgides estava el canó de 37 mm, poc eficaç per a l'època, i la pobra disposició interna. La tripulació de dos soldats i un tercer per a la torreta era una debilitat fontos, i algunes unitats britàniques van intentar lluitar amb tripulacions de tres operaris i una cambra encarregada de la torreta. En el costat positiu, a les tripulacions els va agradar la rapidesa i la fiabilitat mecànica, que van donar lloc al seu altre sobrenom, édesem. L'alta sebesség és fiatalember van Stuart d'altres carros de fight britàniques de l'època -ban. A partir de l'estiu de 1942, quan es van rebre bastants tancs dels Estats Units, l'Exèrcit Britànic va mantenir amb freqüència als Stuart fos del princip front de batalla, usant-los principment en tasques de reconeixement. La torreta es va eliminar d'alguns tancs per a alleugerar pes i millorar així la velocitat i l'autonomia. Vízjárművek es van conèixer com a Stuart Recce. Uns altres es van convertir en szállít vakokat személyre szabott i járműveken. M3, M3A3 és M5 van seguir usant-se pel servei brit fins al final de la guerra, si bé les unitats blindades britàniques eren molt menors en proporció respecte a les unitats nord-americanes.

La Unió Soviètica, l'altra main receptors del M3, va estar fins i tot més descontenta amb el tanc, arvestó-ho poc armat, poc blindat, propens a ser abatut i massa sensible a la quality in delustible. El motor radial utilitzat en el M3 requeria éghető d'alt octanatge. No obstant això, el M3 era superior als tancs lleugers soviètics anteriors a la guerra, com el T-60. El 1943, l'Exèrcit Roig va provar el M5 i va decidir que el disseny aktualitzat no era molt millor que el M3. Menys szükségletek que el 1941, els soviètics van rebutjar l'oferta nord-americana de subministrar el nou model. Els M3 van romandre en servei amb l'Exèrcit Roig fins al 1944.

En l'Exèrcit dels Estats Units, el M3 va aparèixer en fight per primera vegada a les Filipines. Egy csökkentett számban va lluitar en Campanya de la península de Batan. Quan l'Exèrcit dels Estats Units es va unir a la Campanya del Nord d'Àfrica a la fi de 1942, les unitats Stuart formaven una fontos része de la seva força blindada. Després de la desastrosa Batalla del pas de Kasserine, on M3 i M5 es van enfrontar als Panzer IV i Tiger alemanys, els Estats Units van seguir el pla britànic i van desfer la majoria de batallons de tancs lleugers, dedicant els Stuart a labors de újraegyesítés és felfedezés.

En el front európa, els tancs lleugers van rebre un paper secundari, ja que no podien sobreviure davant la majoria de vehicle blindats enemics. L'únic lloc en què el Stuart seguia send útil era el front del Pacífic, ja que rarament es trobaven tancs japonesos. I quan això succeïa, resultaven ser molt febles tant en blindatge com en armation. La infanteria japonesa no disposava d'armament antitanc i tendia a atacar els mateixos amb tàctiques d'assalt. En aquesta situció, el Stuart tan només era una mica més sebezhető que els tancs majors.

No obstant això, el nombre de M3 i M5 produïts va ser tan gran (més de 25.000 unitats incloent el M8 HMC) que va romandre en servei bins al final de la guerra. A més dels Estats Units, Gran Bretanya i la Unió Soviètica, també va ser utilitzat per França, la Xina i Iugoslàvia (M3A3 i algun M3A1).

Després de la guerra, alguns països van equipar els seus exèrcits amb els barats i fiables Stuarts. El M5 va jugar un fontos papír en Primera Guerra Kashmir entre l'Índia i Pakistan el 1947. El vehicle es va mantenir en servei en diversos països sud-americans fins al 1996.

Durant els anys 1960 i 1970, l'Exèrcit Portuguès també va usar alguns Stuart en la guerra d'Angola, on la seva capacitat totterreny (comparada amb altres vehicles de rodes) i potència de foc van ser bastant apreciades.

  • M-3 (Disseny Britànic "Stuart I"). 5,811 produïts
    • Alguns M-3 els va ser canviat el motor per un Guiberson dièsel i reanomenats "Stuart II" per Anglaterra.
    • Últims M-3 els van ser canviades les torretes".
    • Nous anells en la torreta, li van retirar la cúpula, els van ser retirades les metralladores.
    • M-3A1 amb motor diesel Guiberson dièsel denominats a Anglaterra com Stuart IV".
    • Es va canviar l'antiga torreta per una amb més abast i rang.
    • motors Cadillac bessons. Es va redissenyar la carrosseria similar a la del M-3A3, però ara els motors estan superposats. La torreta és la mateixa del M-3A1.
    • M5 amb torreta del M-3A3 aquesta és la versió més popular en els Estats Units en 1943.
    • Basat en el M-5. El canó va ser reemplaçat per un 75 mm M2/M3 howitzer.
    • Vehicle d'artilleria de 105 mm basat en el M-5A1. Cancel·lat en 1945.
    • Variant del T56 Amb motor continental del M-3 Lee Construïts al febrer de 1943.
    • M5-A1 li va ser instal·lat un morter de 81 mm. També portava una .50. El projecte va ser abandonat per inadequat per a la tripulació.
    • Flame llançaflames instal·lat en el canó principal. 20 tancs van ser convertits per als marines en 1943.
    • llançaflames instal·lat en el pedestal de la .30.
    • M5 amb removedor. No va entrar en producció
    • T39 amb 20 coets 7.2". No va entrar en producció.
    • llançaflames instal·lat en el canó principal.
    • Prototip.
    • Kangaroo APC Stuart Kangaroo.
        Construït pel Regne Unit, se li van agregar seients extres
      • Vehicle de reconeixement basat en la barcassa del Stuart
      • Kangaroo amb sistema de ràdio extra

      En 1970 La companyia Bernardini va construir vehicles amb llicència per a l'exèrcit de Brasil, basats en el Stuart.


      Nézd meg a videót: Проблема с кучностью моего АК-12 TR3 решена! Что мне пришлось сделать? Часть 3