Una Wilson

Una Wilson


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Una Wilson Új -Zélandon született. Ausztráliába költözött, ápolónő lett, és végül tapasztalt színházi nővér lett. Politikailag is aktív volt, és tagja volt az Ausztrál Kommunista Pártnak.

1936 -ban a Sydney -i Lidcombe Állami Kórházban és Férfi Otthonban dolgozott. A kórházban dolgozott még Mary Lowson és May Macfarlane. Judith Keene könyvében rámutatott: Az utolsó mérföld Huescáig: Ausztrál nővér a spanyol polgárháborúban (1988): "Nyomasztó hely volt, alig több, mint" a nélkülöző öregek lerakóhelye, és hárman a rossz körülmények és az alig megfelelő fizetés miatt bunkóztak ".

1936 augusztusában az ausztrál spanyol segélybizottság úgy döntött, hogy a spanyol polgárháború idején republikánus sebesülteket ellátó egészségügyi segélyegységet küld. Ez magában foglalta négy ápoló küldését Ausztráliából. Lowson jelentkezett és elfogadták, és 1936 októberében Sydney -ből Barcelonába utazott az Oransay -n Agnes Hodgsonnal, Mary Lowsonnal és May Macfarlane -nel. Wilson röviddel a vitorlázás előtt azt mondta újságíróknak: "Ha elfognak vagy lelőnek, ez az. Csak néhány év van hátra az életétől, és jobb, mint minden napját magánkórházban tölteni. A veszély az élet fűszere, ez és az érzés hogy valódi értelmet fogunk tenni. "

A nők 1936. december 1 -jén érkeztek Barcelonába. Mary Lowson azonnal tájékoztatta Kenneth Sinclair Loutit és Hugh O'Donnell -t, a British Medical Aid ügyintézőit, hogy Agnes Hodgson fasiszta, aki szerinte kémkedett a nacionalisták nevében. A Partit Socialista Unificat de Catalunya (PSUC) azonnal hívta kihallgatásra. May Macfarlane és Una Wilson panaszkodott Lowsonnak a kollégájuk bánásmódjával kapcsolatban. Azt állították, hogy visszatérnek Ausztráliába, ha bármi történik Hodgsonnal. Később az ausztrál spanyol segélybizottságnak írt Lowson viselkedéséről, és beismerte, hogy attól tart, "le fogják ütni őket".

Végül Una Wilson, Mary Lowson és May Macfarlane az Albacete melletti International Brigade kórházba utaztak, míg Agnes Hodgson Barcelonában maradt. Lowson néhány hét kórházi munka után visszatért a városba, ahol a Köztársasági Információs Szolgálat angol tagozatához tartozott, amely propagandát készített a spanyol Népfront kormánynak.

May és Una a következő két évben ápolta a sebesülteket a madridi és aragóniai fronton, valamint a matarói alapkórházban. Judith Keene, a szerző szerint Az utolsó mérföld Huescáig: Ausztrál nővér a spanyol polgárháborúban (1988): "Szörnyű körülmények között ápolták a sebesülteket, és kiváló példái voltak az ápolói hivatásnak." A két nő addig maradt az országban, amíg 1938 végén vissza nem vonták a Nemzetközi Brigádokat, és 1939 februárjában hazaszállították Ausztráliába.

Megérkezett Adenbe. Mindannyian partra szálltak, és körbejárták a várost - Macfarlane és a többit egymás után fényképezve. Lowson megváltoztatta a Colombóban adományozott indiai pénzt. Boksheesh mulatságos kis imps -ék elkeserítettek minket, miközben körbejártuk az üzleteket. Egy katonatiszt kocsijával a postára hajtott minket, majd visszasétáltunk a Crescent Hotelbe sört inni. Aden mindig vonz engem komor szikláival, tisztán vágva az ég felé. Ez egy bátor hely, és a lakosok jobban örülnek nekem, mint a colombói Cingalese. Többet nevetnek.

Bal Aden - díszes ruhalabda éjszaka. Mind a négyen felöltöztek: Lowson kínai viráglányként, Wilson Shakespeare Mirandájaként, Macfarlane Peter Pánként, én pedig a meleg melegcsarnokként - inkább színes, mint pontos. Wilsont nagyon csodálták, és mindannyian élveztük a táncot, és nagyra értékeltük a társaság szórakoztatására tett erőfeszítéseit.

Megérkezett Toulonba - hideg és szürke időben - később esett az eső. négy férfi jött a fedélzetre, és érdeklődtek utánunk. Ők voltak a Kommunista Párt megbízott helyettese és titkára, valamint két másik tagja a Népfront szervezeteinek. Egyikük sem beszélt angolul, de bizalommal mentünk ki a partra velük, meglepetten, hogy senki sem volt biztos az érkezésünkben. Egyikük olaszul beszélt, és megkért, hogy magyarázzam el a többieknek, ki ő. Ezután követelte, hogy ismerjük a terveinket. Csomagjainkat a Douane különböző részein helyeztük el. Mind futottunk ide -oda, és senki sem hallgatott rám. Lowson keresett valakit, aki beszél angolul. A keleti ügynök kötelezte, de sokáig nem jutott tovább. A táskáink átadásra kerültek, majd az egészet újra el kellett magyarázni - amelyek felszerelést tartalmaztak -, hogy kötelékbe kell menniük Marseille -be. Aggódó érdeklődésünk Kisch Egon iránt nem hozott információt - ismeretlen ezeknek az embereknek. Végül a poggyász elindult az állomásra, és taxival elvittünk egy kommunista étterembe.

Kávét ittunk, inkább a többiek, én vermutot ittam - éreztem, hogy szükség van valamilyen stimulánsra az ilyen zűrzavar és a nyelvek csikorgása közepette. Ott a lehető legjobban meséltük el történetünket, Lowsont és Macfarlane -t kommunistaként fogadták. Elfogadtam M nyilatkozatát, miszerint nem vagyok kommunista, és még nincs pontos politikám, hogy ellenzem a háborút, és együttérzek a spanyol kormánnyal a harcukban. Innen a kommunista központba vittek a rue Jean Jaures utcán, és találkoztunk több társukkal, akik mind nagyon kedvesek voltak. Lefényképeztünk, hogy elhagyjuk az éttermet. Ezután telefonáltak Marseille -be egy M. Cristofolhoz, hogy megtudják, mit kell tennünk, és mikor induljunk Marseille -be. Úgy döntöttek, hogy éjszakára maradunk Toulonban, majd reggel Marseille -be megyünk.

Ezután a háborúellenes és a fasizmus titkára elvitt minket aperitifre, és visszamentünk az étterembe ebédelni. Nagyon jó ebédet ettünk. Szobákat vettünk a Mirabeau Hotelben (Grand), és elmentünk, hogy otthon találkozzunk a háború és fasizmus elleni mozgalom titkárával a kávézójában. Ott találkoztunk más rajongókkal és a Contre la Guerre et Fascisme női képviselőjével. Megkérdezte tőlünk, hogy szállítunk -e neki egy csomag gyapjút Spanyolországba. Ismét az esőben sétáltunk, ezúttal a tengerparton, a Worms & Co. Orient Agent felé. Az alábbiakban hagytuk politikai barátainkat, miközben az ügynök fogadott bennünket, aki tudni akarta, merre tartunk.


A legszigorúbb büntetés, amelyet a Ház a tagjaira szabott, a kiutasítás. Az Alkotmány kifejezetten felhatalmazza a Házat arra, hogy kiutasítsa az ülésen tartózkodó képviselőt, aki „rendetlen magatartást” folytat, amihez a jelenlévők és a szavazók kétharmadának szavazata szükséges. Tudjon meg többet a kiutasítás alkotmányos eredetéről.

EgyediOkDátumSzámú határozatSzavazás
John B. ClarkHűtlenség a Konföderációért harcoló Unióhoz1861. július 13N/A94-45
John W. ReedHűtlenség a Konföderációért harcoló Unióhoz1861. december 2N/ANincs rögzített szavazás
Henry C. BurnettHűtlenség a Konföderációért harcoló Unióhoz1861. december 2N/ANincs rögzített szavazás
Michael J. MyersMegvesztegetés miatt elítélték 1980. október 2H. Res. 794 (96. kongresszus)376-30
James A. TraficantElítélték vesztegetés elkövetésére irányuló összeesküvésben, az Egyesült Államok csalásában, illegális hálapénz átvételében, az igazságszolgáltatás akadályozásában, hamis adóbevallások benyújtásában és zsarolásban2002. július 24H. Res. 495 (107. kongresszus)420-1


Una Wilson - Történelem

Wilson M. Tigard, akiről a várost nevezték el, 1852 -ben érkezett a területre, és George és Solomon Richardson követeléseihez közel megállapította földigényét. A területet akkoriban Butte, vagy East Butte néven ismerték (nem tévesztendő össze a délibb Butteville -vel). E nevek eredete nem világos.

W.M. Tigard hamarosan bizonyította a vezetés érzékenységét, 1853 -ban az East Butte iskola egyik szervezője, egy rönk épület. A közösségnek elegendő lelke is volt egy templomhoz, és egy evangélikus gyülekezetet szerveztek, amely az iskolában gyűlt össze. Ez a használat kétségkívül az 1869 -ben épült új keretiskola.

Az úttörőközösség további polgári szerveződés nélkül folytatódott 1880 -ig, amikor Charles F. Tigard, Wilson fia, felépítette a vegyesboltot és a találkozótermet, amely a Butte közösség központja lett. Ellentétben a hasonló kereskedelmi fejlesztésekkel a környéken, mint például a Tualatin -i vegyesbolt, a Tigard áruház nem egy határ menti úttesten helyezkedett el. Következésképpen nem számított a jövőbeli jelentős fejlődésre ezen a területen. Az üzlet és az emeleti találkozóterme több környékbeli testvércsoportot szolgált, és szavazóhelyiséget is.


A C.F. Tigard Store

1886 -ban postát alapítottak a C.F. Tigard boltban, és C.F. adta a Tigardville nevet. Tigard úttörő édesapja tiszteletére. Így a locale korábbi neve, Butte vagy E. Butte, helyébe Tigardville neve lépett. Mivel azonban a név hivatalosan csak a postahivatalra vonatkozott, Butte továbbra is használta a környéket a helyiek. Egy ideig Tigardville nem sokkal több volt, mint a korszak gazdálkodói közösségének kereskedelmi központja.

Ugyanebben az évben a buttei evangélikus szervezet új templomépületet épített, Emanuel evangélikus templom néven, a Bika -hegy lábánál, a Tigard boltjától délre.


Emanuel evangélikus egyház

1910 -ben az Oregon Electric Railroad megkezdte napi szolgálatát Tigardville felé, és a vasút szinte azonnal lerövidítette állomásán a nevet Tigard -ra, hogy elkerülje a tévedést a déli Wilsonville -vel. Mivel a falu nem volt bejegyzett város, a változás az Oregon Electric RR által történt, és ez meg is történt. Nincs adat arról, hogy bármiféle erőfeszítés volt a változtatás ellen, ezért úgy tűnik, hogy ez nem jelentett problémát a helyieknek. 1911 -ben a Tualatin Valley Electric vállalat felvillanyozta a Tigard közösséget, és egy olyan szolgáltatóhálózathoz csatlakozott, amely magában foglalta Sherwoodot és Tualatint. 1912 -ben William Ariss kovácsműhelyt épített a Main Street -en, amely üzlet az évek során modern szervizállomássá fejlődött.

Az új Tigard egy tipikus kisváros kinézetét öltötte magára, piszkos utcákkal, deszkás sétákkal és favázas, hamis homlokzatú üzletekkel. (A Fő utcát a 30 -as évek végéig nem kövezték le, és nem biztosították betonjárásokkal). Ugyanebben az évben a Szent Antal katolikus templom új téglaiskolát épített, hogy befogadja növekvő diákságát. Az egyházközség néhány évvel korábban megszervezte magát, és erőteljesen toborzott a nagy német közösség körébe, olyan mértékben, hogy a német nyelvű szolgáltatások az egyházközség jellemzői voltak.

Tigard lakossága 1915-ben megközelítőleg 300 fő volt. A Csendes-óceán déli részén található "Red Electric" addigra csatlakozott az Oregon Electric-hez, és ezzel párhuzamosan az elsőbbségi úton nyújtott ingázási szolgáltatást Tigardnak. Egy időszaki beszámoló Tigardot vasútállomásként jellemezte, amelyet gyümölcsök, dió és teherautó kertek vesznek körül. A következő tucat évben a Tigard kibővítette üzleti közösségét. 1916 -ban a Tigard Lumber Co. -t a Johnson család kezdeményezte, amely az új vasútvonal alapján a Main Street egyik fő üzlete. A vállalat sikere nagyrészt a Tigard térségében épült új lakásokon alapult. Egy másik új üzlet egy matracgyár volt 1923 -ban. Ugyanebben az évben a Tigard megkapta első újságját, a Tigard Sentinelt.


A Tigard Sentinel első számának zászlaja

A harmincas évek elejére a népesség nem sokat nőtt az 1915 -ös 300 -nál (1928 -ban 328). A húszas évek növekedése lanyhult, és 1931 augusztusában a Mainben történt nagy tűzvész arra késztette egy neves üzletembert, Schubering urat (akinek a boltjában a tűz megrongálódott), hogy a beépítést és a valódi tűzvédelmet szorgalmazza. Tigard ekkor még a portlandi tűzoltóságra támaszkodott. A depresszió éveinek egyik érdekesebb aspektusa az volt, hogy egy "Hooverville" volt jelen a vasúti vonalon a Huntziker farm közelében, Tigard mellett. Ez a tábor a háború alatt és utána is megmaradt.
Új Chevy teherautók mindössze 440 dollárért .

1940 -ben felüljáró a Capitol autópályára. a Main Street -től nyugatra épült, aminek következtében néhány Main -i kereskedelmi épületet elköltöztettek. Tigard története a háború alatt és a háború utáni években csendes volt. Elsősorban egy kis közösség volt Portland délnyugati szélén.

A beilleszkedés iránti nyomás és érdeklődés nyilvánvalóan ellenállhatatlanná vált még a szilárd Tigard számára is, és 1961 meglepően késői időpontjában Tigard jogilag város lett.

Az 1960 -as évek elején Tigard lakossága körülbelül 2000 fő volt. 1970 -re a népesség megháromszorozódott, 6300 főre. 1980 -ra a népesség megháromszorozódott, és meghaladta a 18.000 főt. A gyors növekedés folytatódott, és további 10 000 ember költözött Tigardba a következő két évtizedben.


Una Wilson - Történelem

2014. február 24

Riverfront Park
Sheffield

A legenda szerint a Yuchie törzs a Tennessee -folyót „éneklő folyónak” nevezte, mert a folyóvizek úgy hangzottak, mint egy éneklő nő. A seregek hangjait most a TVA Wilson- és Wheeler -gátainak víztározói temetik el, de az alabamai állam törvényhozása tiszteletben tartotta a legendát - és a Muscle Shoals helyét a zenei világban -, és átnevezte a Wilson -gát melletti új hidat. Éneklő folyó híd. ”


Egy korai történelem - Afro -amerikai mentális egészség

kivonat: Vanessa Jackson, "Saját hangjaink: Afrikai-amerikai történetek az elnyomásról, a túlélésről és a felépülésről a mentális egészségügyi rendszerben", 1-36, p. 4-8 http://www.mindfreedom.org/mindfreedom/jackson.shtm l (Utolsó látogatás: 2002. március 20.) (idézetek kihagyva)

A mentális egészség történetének áttekintése kevés utalást tartalmaz az afro-amerikai tapasztalatokra. Robert Meinsmaé A mentális terápia rövid története közel 600 bejegyzést tartalmaz a mentális betegségekről szóló filozófiai és orvosi nézetek áttekintésére. Ez a nagyon átfogó dokumentum azonban kevesebb, mint öt bejegyzést tartalmaz az afrikai származású emberek tapasztalatairól. Hasonló kritika fogalmazható meg az American Psychological Association által összeállított idővonalon. Az afroamerikaiak jelenlétük Amerikában legalább 1619-ig nyúlik vissza, amikor az első afrikai indult szolgák Amerikába érkeztek. Ez a fejezet megpróbálja kiegészíteni a hivatalos feljegyzéseket, bemutatva néhány beszámolót az afroamerikai pszichiátriai túlélők tapasztalatairól, valamint az őseink bánásmódját irányító filozófiáról és politikáról, amelyek ma is befolyásolják a kezelésünket.

Az afroamerikai pszichiátriai túlélők történetének áttekintése gyorsan elvetné az olvasót attól a felfogástól, hogy a történelem rögzítésének folyamata apolitikus. Az afrikai-amerikaiak elmebetegségének kérdésével foglalkozó egyik legkorábbi feljegyzés 1745-ben volt, amikor a dél-karolinai gyarmati gyülekezet felvette Kate rabszolgaasszony ügyét, akit egy gyermek megölésével vádoltak. Miután a helyi börtönbe került, megállapították, hogy Kate "nem érzi", és nem hozták nyomra. A Kate gondozásának kérdése azonban kérdés volt, mivel gazdája túl szegény volt ahhoz, hogy kifizesse a bezártságát, és Dél -Karolina nem rendelkezett a rabszolgák állami fenntartásáról. Végül a gyarmati közgyűlés elfogadott egy olyan törvényt, amely a kolónia minden plébániáját felelőssé tette az őrült rabszolgák állami fenntartásáért, akiknek tulajdonosai nem tudtak gondoskodni. Nem meglepő, hogy nincs további feljegyzés arról, hogy mi történt Kate -el, vagy milyen körülmények vezettek a gyermek meggyilkolásához.

Benjamin Rush, MD (1746-1813), a Függetlenségi Nyilatkozat aláírója, a Pennsylvaniai Egyetem Orvostudományi Karának dékánja és az "Amerikai Pszichiátria Atyja" a négereket úgy nevezte, hogy szenvednek az ún. Negritude, amelyet a lepra enyhe formájának tartottak. A rendellenesség egyetlen gyógymódja az volt, hogy fehér lett. Nem világos, hogy hány Negritude -es esetet kezeltek sikeresen. Dr. Rush orvosi megfigyeléseinek iróniája az volt, hogy vezető mentális egészségreformáló és az első rabszolgaság-ellenes társadalom társalapítója volt Amerikában. Dr. Rush portréja még mindig az Amerikai Pszichiátriai Szövetség hivatalos pecsétjét díszíti. Dr. Rush megfigyelése-"Az afrikaiak megőrülnek, bizonyos esetekben azt mondják nekünk, hogy nem sokkal azután, hogy a nyugat-indiai örök rabszolgaság fáradozásaiba ütköznek"-nem gyakran idézik a mentális betegségekről és az afro-amerikaiakról szóló megbeszéléseken, mindig értékes lehet a rabszolgaság és elnyomás afrikaira és utódaikra gyakorolt ​​traumatikus hatásának megértésében.

1851 -ben Dr. Samuel Cartwright, a neves Louisiana -i orvos, és a kor egyik vezető hatósága a négerek orvosi ellátásával kapcsolatban, két rabszolgákra jellemző mentális rendellenességet azonosított. Drapetomia, vagy azt a betegséget, amely a négerek menekülését okozza, feltételként jegyezték fel, & quot; orvosi hatóságaink nem ismerik, bár diagnosztikai tünete, a szolgálatból való menekülés jól ismert ültetvényeink és felügyelőink számára. Dr. Cartwright megjegyezte: "Az ok, amely a legtöbb esetben arra készteti a négert, hogy elmeneküljön a szolgálatból, olyan elmebetegség, mint bármely más fajta elidegenedés, és sokkal jobban gyógyítható, mint általában. Cartwright annyira hasznos volt, hogy megelőző intézkedéseket azonosítson a drapetománia eseteinek kezelésére. A kezdő drapetomániát mutató rabszolgákat, amelyek gőgös és elégedetlen viselkedésben tükröződnek, szigorúan korbácsolni kell, mint terápiás korai beavatkozást. Az ültetvényeseket és a felügyelőket arra ösztönözték, hogy a korbácsolást alkalmazzák elsődleges beavatkozásként, miután a betegség előrehaladt a tényleges menekülés szakaszába. Összességében Cartwright azt javasolta, hogy a négereket engedelmes állapotban kell tartani, és gyermekként kell bánni velük, "gondoskodással, kedvességgel, odafigyeléssel és emberséggel, hogy megakadályozzák és meggyógyítsák őket a menekülésből. & quot

Dr. Cartwright is diagnosztizálta Dysaethesia Aethiopica, vagy "az elme és a test tompa érzékenysége"-a négerek sajátos betegsége, amelyet a felügyelők Rascality-nek neveznek. "Dysethesia Aethiopica különbözött a többi mentális betegségtől, mivel fizikai jelek és elváltozások kísérték. Az állandóan leleményes Dr. Cartwright meghatározta hogy a korbácsolás is meggyógyíthatja ezt a rendellenességet.Persze felmerül a kérdés, hogy vajon nem a korbácsolás volt-e az oka a diagnózist megerősítő "idézeteknek". Nem meglepő, hogy Dr. Cartwright a rabszolgaságpárti mozgalom vezető gondolkodója volt.Cartwright, a „Néger faj betegségei és sajátosságai” című cikkében „szidta rabszolgaság elleni kollégáit, megjegyezve:„ Az északi orvosok és emberek észrevették a tüneteket, de nem azt a betegséget, amelyből származnak. Tudatlanul tulajdonítják a tüneteket a rabszolgaság elmére gyakorolt ​​hatásának, anélkül, hogy figyelembe vennék, hogy azok, akik még soha nem voltak rabszolgaságban, vagy apáik előttük, a legsúlyosabbak, és a legutóbbiak a rabszolgatartó déli részről a legkevésbé. A betegség a néger szabadság természetes utóda-a szabadság tétlennek lenni, mocskolódni a mocsokban, és megengedni magának a helytelen ételeket és italokat. & quot

A Drapetománia és a Dysethesia Aethiopica a fonódó székkel és más, a mentális betegségekkel és azok kezelésével kapcsolatos nevetséges feltételezésekkel együtt homályba kerülhet, ha az afroamerikaiakat nem támadják meg folyamatosan a társadalmi és gazdasági kérdéseknek egy olyan orvosi keretbe helyezése, amely hangsúlyozza a "patológiánkat" . "Az 1960-as évek végén Vernon Mark, William Sweet és Frank Ervin azt javasolta, hogy a városi erőszak, amelyet a legtöbb afroamerikaiak az elnyomás, a szegénység, valamint az állam által támogatott gazdasági és fizikai erőszak ellenünk adott reakcióként érzékeltek, valójában" agyműködési zavarnak "volt köszönhető. & quot, és javasolta a pszichoszsebészet alkalmazását az erőszak kitörésének megelőzése érdekében. Nyilvánvaló, hogy Dr. Cartwright szelleme élt, jól élt, és szövetségi kutatási támogatást kapott. Dr. Alvin Poussaint és Peter Breggin a frissített "Drapetomania" elmélet két szókimondó ellenzője voltak. több száz pszichiátriai túlélő, akik az utcára mentek, hogy tiltakozzanak a pszichoszsebészet ellen felhasznál. Az agyi diszfunkció kérdése, mint az afroamerikai és latin közösségek rossz szociális körülményeinek oka, továbbra is felmerül az 1990-es évek szövetségi finanszírozású erőszakos kezdeményezéseiben és a jelenlegi felhívásokban a pszichiátriai szűrésre minden gyermek számára, aki belép a fiatalkorúak igazságügyi intézményeibe. A tudományos rasszizmus feltárása elengedhetetlen ahhoz, hogy megvédjen bennünket a további pszichiátriai visszaélésekkel szemben, és megkönnyítse a társadalmi, politikai és gazdasági problémák megoldását az elnyomás áldozatainak hibáztatása nélkül.

1895 -ben Dr. T. O. Powell, a Georgia Lunatic Asylum felügyelője riasztóan megnövekedett az őrültségben és a fogyasztásban a grúziai négerek körében. Dr. Powell megjegyezte, hogy ezek az állapotok 1860 -ig gyakorlatilag hallatlanok voltak a négerek körében. Az 1860 és 1890 közötti népszámlálási rekordok összehasonlítása azt mutatta, hogy a négerek őrültsége 1010 -ről 584 -ről 943 -ra nőtt. Dr. Powell úgy vélte, hogy a rabszolgák által vezetett higiénikus és strukturált élet védő tényezőként szolgál a fogyasztás és az őrület ellen. Dr. Powell szerint a "Szabadság" azonban megszüntetett minden higiéniai korlátozást, és már nem engedelmeskedtek az egészség megdönthetetlen törvényeinek, mindenféle túlzásokba és bűnbe estek, szabálytalan életet éltek, és látszólag alig vagy egyáltalán nem tudtak uralkodni felettük. étvágy és szenvedélyek. & quot; Összefoglalva: a szabadság megőrült bennünket. Powell nyilvánvalóan nem vette figyelembe az őrület magas arányát a szegénységben, a családi és rokoni kapcsolatok további megszakításában, a rasszizmusban és a terrorizmusban.

Az 1840 -es népszámlálás drámaian megnövelte az őrültséget a szabad feketék körében. James McCune Smith afroamerikai orvos vitatta az 1840-es népszámlálás eredményeit, amelyeket a rabszolgaságot támogató írók gyakran használtak annak megerősítésére, hogy a rabszolgaság előnyös a rabszolgák számára. Dr. Smith azt írta: "A szabadság nem őrjített meg minket". „Erősítette elménket azzal, hogy saját erőforrásainkra fektetett minket. & quot

Milyen szerepet játszott a pszichiátriai kórházak dolgozóinak olcsó munkaerőigénye a volt rabszolgák bebörtönzésében? A Georgia Lunatic Asylum -ot, amelyet a szó legnagyobb őrült menedékhelyének fognak nevezni, kizárólag rabszolgamunka működtette 1841-1847 -től, amikor az első fehér kísérőket felvették. A rabszolgák és a segítő betegek kritikus kiegészítői voltak a kórházi személyzetnek. További tényezők, amelyek befolyásolhatták a polgárháborút követő őrültségi arányokat, az éhezés és a rossz táplálkozás, ami pellagra, niacinhiányhoz vezetett, étvágytalansággal, ingerlékenységgel és mentális zavarral. Ez a betegség aránytalanul érintette a szegény és kitelepített volt rabszolgákat.

Az afroamerikaiakat gyakran elhelyezték nyilvános (szemben a magántulajdonban lévő) létesítményekben, például a szegényházban, a börtönben vagy az őrült menedékházban. Ezek a létesítmények szinte mindig nem megfelelő feltételekkel rendelkeztek. Ha a létesítmény körülményei rosszak voltak a fehér betegeknél, az afroamerikai betegek esetében teljesen embertelenek voltak a körülmények. Például az egyik első beteg, akit 1829-ben felvettek a dél-karolinai őrült menedékházba, egy tizennégy éves rabszolga volt, Jefferson. Jefferson nevét nem vették fel a felvételi könyvbe, és állítólag az udvaron szállásolták el. A fiatal rabszolgát szívességként fogadták be tulajdonosának, mivel a létesítmény hivatalosan nem kapott feketéket.

A fekete-fehér elmebetegek ugyanabban a létesítményben való elhelyezésének kérdése mind az északi, mind a déli államokban küzdelem volt, mivel sok vezető mentálhigiénés szakértő úgy érezte, hogy aláássa a fehér betegek mentális egészségét, ha afro-amerikaiakkal látják el őket. A feketék és a fehér betegek egymáshoz közeli szorongását az okozta, hogy nem hajlandóak finanszírozni a fekete betegek elkülönített létesítményeit.

1875 márciusában az észak -karolinai közgyűlés 10 000 dollárt különített el egy színes őrült menedékház építésére. A Keleti Menedékházat a Színes Őrültek számára 1880 -ban nyitották meg, négyszázhúsz beteg elhelyezésére. A Goldsboro -i létesítmény története során számos névváltozáson esett át, és továbbra is pszichiátriai intézményként működik. 1925-ben Junius Wilsont, egy tizenhét éves, süket és néma fekete férfit nemi erőszakkal vádolták meg, kasztrálták és Goldsboro-ban bebörtönözték egy "elmebajos esküdtszék". Mr. Wilson nem volt sem elmebeteg, sem retardált-egyszerűen hallássérült. 1994-ben, 86 éves korában, Wilson urat a létesítmény (egyelőre Cherry Hospital) nevű nyaralójába költöztették. az állam igyekezett pótolni Wilson úr 72 éves börtönbüntetését, aki 2001 márciusában halt meg.

Virginia menedékjogot létesített a "színes őrültek" számára Péterváron, amely 1885 áprilisában fogadta első betegeit. Ekkor körülbelül négyszáz "néger" néger volt az államban, akiket a pétervári létesítményben ápoltak. Nyilvánvalóan kevés aggodalomra ad okot, hogy a család és a barátok az egész államban képesek -e meglátogatni szeretteiket abban a létesítményben, amely sokak számára olyan távol volt otthonról.

Az Alabama Insane Hospital-t nem kizárólag afro-amerikaiak használhatták, de a növekvő számú afro-amerikai beteg befogadására külön létesítményeket hoztak létre. 1897-ben Dr. T. O. Powell arról számolt be, hogy az alabamai létesítményben körülbelül háromszázötven afroamerikai beteg van. A létesítmény száz afroamerikai férfi "kolóniáját" tartotta fenn, mintegy két mérföldre a fő létesítménytől. Dr. Powell megjegyezte: "Elégedettek, ők a legegészségesebb betegek, akik ezen irányítás alatt állnak, és mezőgazdasági munkájukkal hozzájárulnak az intézmény támogatásához. & quot; Érdekes megjegyezni, hogy a "kolóniafarm" pozitív bemutatása elhomályosítja azt a valóságot, hogy az elsődleges és négykezelés ", amelyet ezeknek az afro-amerikai férfi betegeknek nyújtottak, nehéz fizikai munka volt. Furcsának tűnik, hogy azok az egyének, akik őrültsége miatt menekültügyi börtönbe kerültek, képesek voltak olyan feladatokat elvégezni, amelyek bizonyos fokú készségeket és összpontosítást igényeltek.

Dr. James Lawrence Thompson a Dél-Karolinai Állami Kórházban folytatott életéről szóló emlékiratában megjegyezte: "Szokás volt minél több beteget foglalkoztatni-azokat, akik munkaképesek voltak-férfiakat és nőket egyaránt, fehér és színes. A fehér nőstények ágyat vetnének, söpörnék a padlót, varrnának, dolgoznának a konyhában, és még az udvarokat is. A színes nőstények különböző módokon és a mosodában dolgoztak az osztályokon. A színes hímek végezték a legtöbb durva munkát, például a gazdaságban dolgoztak, fát vágtak és hasonlók. A fehér hímek némileg akadályozottak voltak munkájukban, mivel nem volt szokás, hogy a fehér és színes hímek együtt dolgoztak, és nem volt elegendő földterületünk ahhoz, hogy a fehér hímek a gazdaságban dolgozhassanak, ezért többnyire takarításra szorítkoztak. az udvarokat és a mozgó szemetet az épület körül. & quot; Talán a betegek, mind az afroamerikai, mind a fehérek, jobban profitálhattak volna a keresőtevékenység helyreállító erejéből, amelyet saját közösségeikben biztosítottak, és megfelelő anyagi ellentételezéssel.

Maryland állam 1911 -ben nyitotta meg kórházát a színes őrültek számára Crownsville, MD közelében. Az első betegek 12 betegből álltak a Spring Grove létesítményből, és 120 fogvatartott börtönből vagy más menhelyről. A fogvatartottak, akik ideiglenes táborban éltek, miközben elkezdték tisztítani a földet és működtetni a gazdaságot, felépítették a létesítményt. Megjegyezték, hogy Dr. Robert Winterode úgy döntött, hogy "megbízza" a betegeket baltákkal és szerszámokkal az építkezés befejezéséhez. A Crownsville-létesítmény megnyitása előtt az afro-amerikai betegeket más létesítmények elkülönített létesítményeiben és a helyi börtönökben helyezték el. A századforduló elején az afroamerikai hímek Maryland Spring Grove-i létesítményében gyakran akár nyolc hónapot is éltek sátrakban, türelmes munkával, az alapon. 1906-ban a SpringGrove-ban elkészült egy nyaraló afro-amerikai nőstények számára.

1919 -ben a texasi Rusk Állami Büntetés -végrehajtási Intézetet a "Negro őrültek" kórházává alakították. & quot; A létesítmény hírnevet szerzett, amikor 1955. április 16-án a maximális biztonságú egységben lévő afroamerikai foglyok egy csoportja fellázadt, és öt órára átvette a kórházat. A lázadást a tizenkilenc éves Ben Riley vezette, aki megfogalmazta a fogvatartottak igényeit a jobb tanácsadásra, a rendszeres gyakorlási időszakokra, a rabok verésének megszüntetésére, valamint arra, hogy minden fogvatartottnak ugyanazok a jogai legyenek, mint a fehér fogvatartottaknak az étkezés, a fürdés és a szabadság tekintetében a mozgásról. A cikk az Austinban Államférfi a média irányításának erejét tükrözi: kijelentette, hogy a foglyoknak "nincsenek konkrét panaszaik", és Ben Riley -t a "bűnözően őrült négerek bandájának vezetőjeként" írta le, és aki "izgatni szeretné az izmait". & quot; Az olvasók azt az érzést kapják, hogy a riporter alig fékezte magát abban, hogy & quot; nagy fekete bakinak nevezze a fiatal vezetőt. & quot; Austin Államférficikkét egy ing nélküli Riley fotója kíséri felirattal, amely megjegyzi, hogy a férfi hegekre mutatott egy másik fogvatartotton, amelyeket állítólag ütés okozott. Lehetséges, hogy Riley nem csak kihasználta az alkalmat, és testét kiállította, hanem saját hegeit is megmutatta?

Az ostrom alatt a fogvatartottak állítólag rákötötték a kórház felügyelőjét az elektrosokkoló gépre, és megpróbálták maximális feszültséget biztosítani neki. A felügyelő megúszta a sérülést, amikor a fogvatartottak megnyomták a jobb gombot, de nem tudták megfelelően beállítani a rugót. A Texas State Lunatic Asylumról szóló, jól kutatott könyvében figyelemre méltó, hogy Sarah Sitton szerző nem veszi tudomásul, hogy a Rusk Állami Kórházat afroamerikai betegek kiszolgálására hozták létre. Sitton nagyon szimpatikus az erőszakkal való fenyegetésekkel foglalkozó kísérők helyzetének tól től Afro-amerikai foglyok, de nem mutatnak aggodalmat az elkövetett erőszak miatt ellen Afro-amerikai fogvatartottak.


Természet és egészség

Függetlenül attól, hogy az egyének milyen mértékben érzik vagy érzékelik a biofíliát, a kutatások azt mutatták, hogy egyszerűen a természetben eltöltött idő előnyös az emberi egészségre. Egy tanulmány szerint azok a személyek, akik hetente mindössze két órát töltöttek a természettel való interakcióban, nagyobb elégedettségről és jobb egészségről számoltak be, mint azok, akik kevesebb időt töltöttek természetes környezetben. A felnőttek körében a természetes környezetben töltött idő a gyermekek mentális és szellemi egészségének javulásával jár, a természetben való tartózkodás ösztönzi a fizikai aktivitást és a játékot.


Itt vannak a különbségek Volt egyszer Hollywoodban és a Real Manson -ügy

Quentin Tarantino új filmje a hírhedt eset kitalált újratelepítését kínálja.

Quentin Tarantinoé Volt egyszer Hollywoodban egy kitalált film, de az 1960-as évek végének L.A. meséjében sok valós személyiség szerepel. Köztük Sharon Tate színésznő, akit Margot Robbie alakít, és a kultikus vezető, Charles Manson, aki Tate és nyolc másik gyilkosságot szervezte 1969 -ben. Ez a történet azonban nem a film középpontjában áll, amely nagyrészt Leonardo DiCaprio és Brad Pitt sztárjaira összpontosít, akik egy kitalált nyugati színészt és kaszkadőr legjobb barátját alakítják. És amikor a film foglalkozik a Manson-gyilkosságokkal, Tarantino jelentős változtatásokat hajt végre a valós történeten.

Mi történt a való életben?

A hatvanas évek végén Charles Manson drifter vezette a Manson Family nevű kultuszt. Körülbelül 100 követőt számlált, akik többsége fiatal nő volt. Együtt zord körülmények között éltek a Spahn Ranch-ban, egy 55 hektáros filmházban, amely korábban a westernek filmforgatásaként szolgált. Rendszeresen használták az LSD -t, és a követőknek azt mondták, hogy a kultikus vezető Jézus Krisztus reinkarnációja volt. Manson prédikált a közelgő fajháború akolitikusainak, megjósolva, hogy a feketék győztesen kerülnek ki fehér társaik felett, és hogy a Manson család a föld alatt él majd a vérengzésen, mielőtt felbukkan, hogy uralkodjon a maradók felett.

Manson még prófétaként is pozícionálta magát, és zenei karriert folytatott. Barátságot kötött a Beach Boys dobosával, Dennis Wilsonnal, és meghallgatta Terry Melcher zenei producert. Manson azonban feldühödött Melcherre, miután nem volt hajlandó lemezszerződést ajánlani neki. Ismerkedésük idején Melcher a 10050 Cielo Drive -ban lakott barátnőjével, Candice Bergennel. De 1969 nyarán a villát Sharon Tate színész és férje, Roman Polanski foglalták el. Manson & rsquos egyik gyilkos követője, Susan Atkins később azt mondta, hogy a kultikus vezető "azért választotta ezt a házat, hogy félelmet kelthessen Terry Melcherben, mert Terry néhány dologban szavát adta nekünk, és soha nem jött be velük".

Augusztus 8 -án a Manson & rsquos három követője, Atkins, Patricia Krenwinkel és Tex Watson betört a Cielo Drive otthonába. A kultusz tagja, Linda Kasabian kilátóként működött. Polanski ekkor Európában tartózkodott, de Tate otthon volt barátaival, Jay Sebringgel, Wojtek Frykowskival és Abigail Folgerrel. Steven Parent, az ingatlan 18 éves barátja és rsquos gondnoka is ott volt a területen. Watson, Atkins és Krenwinkel agyonlőtték mind az ötöt. Tate majdnem kilenc hónapos terhes volt, és állítólag könyörgött a támadóinak, hogy kíméljék, amíg gyermeke nem születhet. Másnap este a kultikus tagok meggyilkolják Rosemary -t és Leno LaBiancát is Los Feliz otthonában.

Mansont és követőit még abban az évben elfogták és vád alá helyezték a hatóságok. Az 1971-ben nagy nyilvánosságot kapott tárgyalás után Mansont, Atkins-t, Krenwinkelt, Watsont és Leslie Van Houtent mind elítélték a Tate-LaBianca gyilkosságért. Mansont és a kultusz többi tagját később újabb két gyilkosságért ítélték el, Gary Hinman zenetanár, aki bemutatta Mansont Dennis Wilsonnak, és a kaszkadőr Donald "Shorty" Shea.

Mi történt a filmben?

A film egyes jeleneteiben a Manson -kultusz pontos ábrázolása szerepelt. A filmben a Manson lányoknak szemétlátogatást mutatnak be, amelyek ételért merülnek, miközben dalokat énekelnek. Dianne Lake szerint, aki 14 éves korában csatlakozott a kultuszhoz, ez igaz volt, és a mdashand követői még a Beach Boy Wilson szemétdombra is búvárkodtak. A Dennis & rsquos bordó Rolls-Royce-ban egy élelmiszerbolt hátsó részébe hajtottunk, és megmutattuk neki a búvárkodás művészetét-írta rdquo Lake emlékiratában. & ldquoMindannyian nevettünk és énekeltünk egészen a Dumpsterig, Dennist a kezénél fogva húzva. A legjobb, amit ezen a távon találtunk, egy eperlakás volt. Miután kiküszöböltük a rosszakat, elég volt, hogy elkészítsünk neki egy eper tortát friss Cool Whip -el. & Rdquo

Maga Manson csak egy jelenetben jelenik meg a filmben, amelyben ő & rsquos megmutatta, hogy a támadások előtt meglátogatta a Cielo Drive -ot, és valakit kért, aki & ldquoTerry, és vélhetően Terry Melcher zenei producer. A filmben Sebring (akit Emile Hirsch alakít) elmondta, hogy a ház most Tate és Polanski rezidenciája. Ez a jelenet is a valóságon alapul, és a gyilkossági eljárás során Tate & rsquos barátja, Shahrokh Hatami fotós azt vallotta, hogy miközben 1969 márciusában meglátogatta a színészt a 10050 Cielo Drive -n, Manson megérkezett. Kért valakit, akinek a nevét Hatami nem ismerte fel, és közölték vele, hogy Polanskik laknak az ingatlanban.

És a Spahn Ranch kultikus és rsquos szörnyű életének filmje és rsquos ábrázolása is az igazságban gyökerezett, és a fiatalok mocsokban éltek a tanya és az rsquos tulajdonosa, a vak és idős George Spahn mellett. Azt állítják, hogy Manson utasította követőit, hogy szexeljenek Spahn -nal, hogy megfeleljenek neki, és ezt a Dakota Fanning által alakított Lynette "Squeaky" Fromme című film is elismeri. De a valós Fromme, aki nem vett részt a gyilkosságokban, de megpróbálta meggyilkolni Gerald Ford akkori elnököt, azt állítja, hogy nem volt szexuális kapcsolata Spahnnal.

A filmben Brad Pitt és rsquos Cliff Booth feszült látogatást tesz a tanyán, hogy ellenőrizze Spahn -t, és alig szökik meg a gyilkos kultuszok elől. Míg Pitt & rsquos karaktere egy kitalált alkotás, amelyet részben Hal Needham valódi kaszkadőr inspirált, a sorozat valóban visszhangokat tartalmaz az igazságtól. Donald "Shorty" Shea kaszkadőr volt, akárcsak Booth & rsquos karaktere. A Spahn Ranch alkalmazottjaként dolgozott, és a kultusz 1969. augusztus végén meggyilkolta. Az egyik gyilkosa Steve "Clem" Grogan kultikus volt, akit a Volt egyszer egy Time & mdashhe & rsquos az a fickó, aki leszúrja a Booth & rsquos gumiabroncsot, és véresre verik.

Természetesen a film és az rsquos happy end, valamint Watson, Atkins és Krenwinkle belépnek a Tate & rsquos Cielo Drive villa szomszédságába, és Pitt & rsquos Booth, valamint Leonardo DiCaprio és rsquos Rick Dalton és mdashis feladják. Ezért van a film címe Egyszer Régen: a film egy mese.

Miért változtatta meg Quentin Tarantino a történetet?

Nem először fordul elő, hogy Tarantino revizionista álláspontot alkotott a történelmi rekordról Hálátlan gazemberek véget ér azzal, hogy Hitler és Goebbels kivégzése egy moziban történik, amikor a nácik valójában saját kezükben haltak meg.

És nagyon sok értelme van annak, hogy Tarantino úgy döntött, hogy megmenti Tate -t ​​és barátait, amikor elmeséli a történetet. A brutális gyilkosságok ábrázolása radikális tónusváltást jelentett volna a vicces és viszonylag könnyed film számára, és a bűncselekmények ábrázolása kizsákmányolónak tűnhetett. Az év elején a történetet a széles körben elterjedt filmhez igazították Sharon Tate kísértete. A főszerepben Hilary Duff szerepel, és a gyilkosságokat iszonyatosan ábrázolja. Tate és rsquos nővére, Debra érthetően úgy érezte, hogy a projekt "osztálytalan".

Ha egyáltalán lehetséges a gyilkosságok ízléses, tiszteletteljes ábrázolása, akkor azt egy józan gondolkodású filmnek kell kiérdemelnie, amely Tate és társai teljesen megvalósított ábrázolásának szentel. Egyszer volt, hol nem volt, amely a Pitt és DiCaprio & rsquos karakterek közötti kötődésre összpontosít, és jóformán végig megőrzi a humoros hangvételt, nem az a film. Tarantino boldog, ha kitalált befejezése sokkal jobban illik.


Üdvözöljük

A 19. századtól kezdve a szállítóipar a Pontiac, MI pulzusává vált.Ebben a közösségben évtizedek óta tartó fenomenális „fellendülés”, néhány gazdasági „lefelé” tartó ciklus, hatalmas iparosodás és a közelmúltban újonnan feltörekvő belvárosi „avantgárd” kultúra volt tapasztalható. A non-profit Pontiac Transportation Museum el kívánja mesélni ezt a figyelemre méltó történetet, de szerepe van a közösségfejlesztés és az újraélesztés felpezsdítésében is.

A történelmi környéken található múzeum jól felszerelt, hogy elérje a Pontiac iskolákat és közösségeket. A tervezett múzeumi tevékenységek közé tartozik a tudomány, a technológia, a mérnöki tudomány, a művészet és a matematika, hogy bevonják a fiatalokat abba a perspektívába, hogy ezek a technikai lehetőségek hogyan növelték saját közösségüket. A városi látogatók rajzkártyájaként a Múzeum támogatja a helyi gazdasági fejlődést, és a#8211 szállodák és éttermek az egészséges múzeumi kultúra tipikus haszonélvezői.

Fedezze fel honlapunkat, hogy megtudja, hogyan kapcsolódnak ezek a képek a Pontiac Transportation örökségéhez! Ez egy izgalmas történet!


A délkelet -michigani közösség egésze büszke autóipari történetére. A dokumentált tapasztalatok azt mutatják, hogy a rajongók még az érdeklődő helyieken kívül is hajókirándulásokon utaznak, és egy közlekedési múzeumot tesznek célállomássá, éves kongresszusokat tervezve egy múzeum körül. Az „autóőrült” történelemkedvelőkön túl a Pontiac Transportation Museum kiterjedt vonzerővel rendelkezik, amely magában foglalja a teherautók, lakóautók, buszok és a háborús átalakítás szerelmeseit, valamint azokat, akiket lenyűgözött az örökség, hogy ez a közösség milyen mélyreható hatással volt az amerikai kultúrára és életmódra.

Letöltés/Olvassa el címoldalunk történetét szombaton, 21.3. Detroit Free Press!

Adományozzon 501 [c] (3)

Amerika egyik legerősebb közlekedéstörténeti, innovációs és teljesítményközpontja a Pontiac, Michigan. A közösség örökségének és figyelemre méltó eredményeinek megünneplése érdekében a Pontiac Közlekedési Múzeumot jelenleg fejlesztik, hogy bemutassák az olyan személygépkocsik, teherautók és egyéb járművek, valamint más, helyben tervezett és gyártott járművek jelentős példáit, amelyek valóban megváltoztatták a nemzetet és a világot. Tudj meg többet

Pontiac városa: történelem, örökség és közösség

Pontiac városának nagy múltja és öröksége van a közlekedéshez kötve, és a mezőgazdasági termékek központi forgalmazási pontjától a szállításig és az autógyártásig#8211. És az egész azzal kezdődött, hogy egy területi kormányzó megpróbált eladni néhány földet. Tudj meg többet


Una Wilson - Történelem

Beckinton halála után a cég 1831 -ben Wilson, Hudson & Co lett, 1840 májusában pedig rendszeres gőzhajózási szolgáltatást indítottak Hull, Christiania (Oslo) és Göteborg között. John és Thomas Hudson 1841 -ben kiléptek a partnerségből, és a cégből Thos lett. Wilson, Sons & Co. Gyorsan kiterjesztették szolgáltatásaikat a skandináv, a balti és az európai kikötőkbe, valamint az Egyesült Királyság más kikötőibe, és 1870 -ben megkezdték a kereskedést az Adriai -tengerre, a Fekete -tengerre. és a mediterrán. (lásd az átvándorlás helyben) 1871 -ben rövid ideig tartó szolgálatot indítottak Indiába, de hamarosan felhagytak vele, és csak az 1880 -as években kezdték újra. A hajók New Yorkba 1875 -ben indultak.

1878 -ban a Brownlow, a Marsdin & Co, Hull céget megvásárolták hét hajóflottájukkal együtt, 1903 -ban pedig a 23 hajóból álló flottát és a Hull -i Bailey & Leetham üzletét. Ugyanebben az évben megállapodást kötöttek a koppenhágai DFDS -szel a közös londoni -balti járat üzemeltetéséről. Az 1900 -as évek elején a Wilson Line a világ legnagyobb hajótulajdonosi vállalata volt.

A Wilsons and North Eastern Railway Shipping Co. 1906 -ban alakult, hogy Humber kikötőiből Hamburgba, Antwerpenbe, Gentbe és Dunkerque -be jusson. 1916 -ban a Wilson Line -t megvásárolta az Ellerman, és 1917 -ben az Ellerman's Wilson Line Ltd lett. 1973 -ban az északi -tengeri szolgáltatások kivételével az összes Wilson Line -szolgáltatás az Ellerman City Linersbe került, és 1978 -ra a verseny és a csökkent kereskedelem miatt a Wilson Line eladta megmaradt hajóit.

Lásd még a Wilson Line által kezelt, de nem a tulajdonában lévő hajókat

A norvégiai Wilson Line hajókkal kapcsolatos további információkért lásd az SS&A 100 Years of Emigrant Ships from Norway webhelyet. Találhat Chris Tolley Great Central Railway érdekes helyét is.

Nagyon köszönöm Ted Finchnek, hogy segítséget nyújtott ezen adatok gyűjtésében. Az alábbi lista különböző forrásokból származik. Ez nem teljes körű lista, de csak útmutatásként használható. Ha többet szeretne megtudni egy hajóról, keresse fel a hajóleírásokat (a helyszínen) Bevándorló hajó weboldal.

Tölcsér:
Piros, fekete felsővel

Gőzhajók
Hajó Épült Évek a szolgálatban Tonna
Aaro (1) 1909 1916 torpedózott és elsüllyedt az Északi -tengeren, 3 ember vesztette életét. 2,603
Aaro (2) 1960 1972 -ben eladták a Maldív -szigeteknek, átnevezték Maldive Trust -ra. 2,468
Albano (1) lásd Albion.
Albano (2) 1913 1940 -ben kilenc ember életét vesztették, és Northumberlandben elsüllyesztették. 1,176
Albano (3) 1947 1962 -ben eladták a Kajmán -szigeteknek, átnevezték Magister. 2,239
Albion 1861 1880 -ban átnevezték Albano -ra (1), 1896 -ban eladták a Marine Association -nek, a Port Talbot -nak. 900
Alecto 1893 1910 -ben eladták Pangalosnak, Syra, átnevezték Pangalos -ra. 3,607
Aleppo 1900 1929 -ben eladták Olaszországnak, új nevén Apolló. 3,870
Angelo (1) 1874 1906 selejtezett. 1,536
Angelo (2) 1940 1962 -ben eladták a Nevada II névre keresztelt Panamának. 2,199
Angelo (3) lásd: Byland Abbey.
Apollo (1) 1865 1882 elsüllyedt Ushant délnyugati részén, miután összeütközött az SS Precurseur (francia) hat ember veszteségével. 1,336
Apollo (2) 1887 1894 eltűnt az Atlanti -óceánon. 3,163
Sarkvidéki 1859 1860 -ban 8 ember vesztette életét Jütlandon. 674
Argo (1) 1860 1896 -ban eladták az algíri Sitges -nek, új nevén Nuevo Correo de Alicante. 778
Argo (2) 1898 1932 selejtezett. 1,102
Argyle 1872 1903 -ban átvette a Bailey & amp; Leetham flottát, 1914 -ben eladták a brit Admiralitásnak, és elsüllyesztették a Scapa Flow blokkhajójaként. 1,185
Ariosto (1) 1890 1910 -ben Spanyolországba értékesítették, Luis Vives névre keresztelték. 2,376
Ariosto (2) 1910 1932 selejtezett. 4,313
Ariosto (3) 1940 1941 -ben megtorpedózták és elsüllyesztették az Atlanti -óceánon. 2,176
Ariosto (4) 1946 1967 selejtezett. 2,195
Ariosto (5) lásd a Kirkham -apátságot.
atlanti 1857 1874 -ben eladták a J. Moss & amp Co -nak, Liverpool. 1,320
Ausztria 1890 1903 -ban átvette a Bailey & amp Leetham flottát, 1912 -ben eladta Belgiumnak, új nevén Aduatiek. 2,221
Balti (1) 1854 1856 eladta a Calcutta & amp Burma SN Co. -nak 536
Balti (2) 1858 1861 -ben tönkrement a Dago -sziget, a Finn -öböl. 631
Báró Hambro 1861 1866 vásárolt a Harrington & amp Co. -tól, London, 1871 eladta G. Todd -nak, London. 498
Bassano (1) 1872 ex-Altona, Hamburg, 1879 a beszorulás után megvásárolt, Bassano névre keresztelték, 1899 eladták és selejtezték. 1,819
Bassano (2) 1909 1932 selejtezett. 4,296
Bassano (3) 1937 1943 -at torpedózták és elsüllyesztették az Atlanti -óceánon. 4,843
Bassano (4) 1946 1967 -ben eladták Görögországnak, új nevén Athanasia. 4,986
Bayardo 1911 1912 zátonyra futott és összetört a Humber folyóban. 3,470
Bona 1883 1903 -ban átvette a Bailey & amp Leetham flottát, 1905 -ben eladta Kunstmann, Stettin, új nevén Teutonia. 1,516
Borodino (1) 1880 1909 selejtezett. 1,264
Borodino (2) 1911 1939 -ben rekvirálták és elsüllyesztették blokkhajóként Zeebrugge -ben. 1,970
Borodino (3) 1950 1967 selejtezett. 3,206
Bothnia 1861 1861 eltűnt a tengeren, 22 ember vesztette életét. 723
Bravó (1) 1866 1904 -ben eladták a Bell's Asia Minor Asia SS Co -nak, Alexandriának. 795
Bravó (2) 1947 1966 -ban eladták a Fairtide Ltd -nek, Rochester átnevezték Constantine -ra. 1,798
Bruno 1892 1906 -ban eladták a Wilsons & amp North Eastern Railway Shipping Co -nak, 1909 -ben eladták R. Newman -nek, Victoria BC, átnevezték Albert hercegnek. 841
Bivaly (1) 1885 New York -i szolgálat, 1903 selejtezett. 4,427
Bivaly (2) 1907 1917 torpedózott és elsüllyedt a Cape Wrath -nál. 4,106
Byland apátság 1956 1965 -ben vásárolt a British Railways -től, 1968 -ban átnevezték Angelo -ra (3), 1970 -ben eladták a Maldive -szigeteknek, amelyet Maldive Exporter -nek neveztek el. 1,372
Kairó 1883 1903 -ban eladták O. Wingrennek, Oskarshamnban. 1,671
Calypso (1) 1865 1902 selejtezett. 1,337
Calypso (2) 1904 1916 torpedózott és elsüllyedt Skaggerakban, 30 ember vesztette életét. 2,876
Calypso (3)
1897 ex- Alexandra Woermann, Woermann Line, Hamburg, 1920-as háborús jóvátétel és Calypso névre keresztelték, 1936 selejtezték. 3,820
Kámea 1876 1908 selejtezett. 1,272
Cannizaro 1914 1917 megtorpedózta és elsüllyedt a Fastnetről. 6,133
Carlo (1) 1913 1917 -ben megtorpedózta és elsüllyesztette a Coningbeg Lightship -et. 1,937
Carlo (2) 1911 ex- Las Palmas, Oldenburg-Portuguese Line, 1920 háborús jóvátétel és átnevezték Carlo, 1939 eladták a brit admirálisnak. 1,740
Carlo (3) 1947 1966 -ban eladták Görögországnak, Pelasgos névre keresztelték. 1,799
Castello 1896 1913 -ban eladták a konstantinápolyi Anghelatosnak, akit Grigorios Anghelatos -nak neveztek el. 3,635
Castro (1) 1899 1901 -ben eladták a Rigaer -nek, Szergejnek, 1921 -ben visszavásárolták, 1923 -ban elsüllyedt az SS Juno -val való ütközés során a Humber -folyóban, életvesztés nélkül. 1,305
Castro (2) 1911 1914 -ben Németország elfoglalta, Libau névre keresztelték és 1916 -ban felderítették. 1,228
Castro (3) lásd Sappho (2)
Castro (4) 1910 ex-Darlington, 1937-ben átkerült a Wilsons & amp; North Eastern Railway Shipping Co.-ból, és átnevezték Castro-nak, 1937-ben eladták a Stanhope SS Co.-nak, új neve Stanrock. 1,076
Cato (1) 1867 1907 -ben eladták Aden -nek, átnevezték Jaffari -nak. 924
Cato (2) 1913 ex- Fink, Gribel, Stettin flotta, 1920-as háborús jóvátétel és átnevezték Cato-nak, 1938-ban eladták Olaszországnak, átnevezték Andrea Contarini-nak. 1,436
Cattaro (1) 1912 1917 -ben megtorpedózták és elsüllyesztették az Atlanti -óceánon. 1,901
Cattaro (2) 1945 1967 -ben eladták Panamának, új nevén Vrachos. 2,883
Cavallo (1) 1913 1918 -ban megtorpedózta és elsüllyesztette Trevose Head 3 emberveszteségét. 2,086
Cavallo (2) 1922 1941 Görögországban bombázott és elsüllyedt. 2,268
Cavallo (3) 1951 1971 -ben eladták a Maldive -szigeteknek, átnevezték Maldive Venture -re. 2,340
Chemnitz 1901 ex- északnémet Lloyd, 1921-es háborús jóvátétel, 1923 selejtezett. 7,681
Chicago (1) 1884 ex-Lincoln City, 1885 a Furness Line-tól megvásárolva és átnevezve Chicago, 1898 átnevezték Salerno-ra (2), 1890-ben eladták a Glasgow-i Macbeth & Moorehead-nek. 2,729
Chicago (2) 1898 1898-ban eladták a Wilsons & amp; Furness-Leyland Line-nak, átnevezték Etonian. 6,408
Chicago (3) 1917 1918 megtorpedózta és elsüllyesztette a Flamborough Head -et. 7,709
Cicero (1) 1895 1918 a Balti -tengeren húzódott meg, hogy elkerülje a német erők elfogását. 1,834
Cicero (2) 1954 1970 -ben eladták a Maldív -szigeteknek, átnevezték Maldív -építőnek. 2,499
Cito (1) 1899 1906 -ban eladták a Wilsons & amp North Eastern Railway Shipping Co. -nak, 1917 -ben a német rombolók hántolták és elsüllyesztették az Északi -tengeren 10 emberveszteséget. 819
Cito (2) 1922 1937 -ben eladták a United Africa Co. -nak, átnevezték Akassian -ra. 692
Hongkong városa 1924 1925 -ben áthelyezték az Ellerman Line -ba. 9,678
Ripon városa lásd Lepanto (2)
Claro 1900 1926 eladta a Transteve SS Co -nak, Riga, átnevezték Transteve -re. 2,187
Kleopátra 1898 1898 -ban eladták az Atlantic Transport Line -nak, Mohegan névre keresztelve. 6,889
Clio (1) 1864 1866 megrekedt Jylland, megmentették és eladták a Bailey & amp; Leetham -nek, Hull. 1,107
Clio (2) 1889 1914 -ben eladták a brit admirálisnak, süllyesztve a Scapa Flow -ban. 2,697
Colenso 1900 1915 az U-Boat hámozott és elsüllyesztette Máltán 1 ember életét vesztette. 3,861
Colombo 1872 New York -i szolgálat, 1877 eltűnt a tengeren, 44 ember vesztette életét. 2,624
Colorado (1) 1887 New York -i szolgálat, 1907 selejtezett. 4,220
Colorado (2) 1914 1917 megtorpedózta és elsüllyesztette a Start Point 4 ember életét. 5,652
Colorado (3) 1923 1925 -ben áthelyezték az Ellerman Line -ra, amelyet Osaka városának neveztek el. 6,614
Como (1) 1871 1905 selejtezett. 1,492
Como (2) 1910 1926 -ban eladták az Ellerman Line -nak, 1930 -ban eladták a Wilson Line -nak, 1945 -ben eladták H. Lenaghan -nak, Belfast. 1,246
Kongó 1890 1909 -ben eladták J. Roussos -nak, Syra, átnevezték Nicolaos Roussos -ra. 2,906
Consuelo (1) 1900 1908 -ban eladták a Cairn Line -nak, Cairnrona néven. 6,025
Consuelo (2) 1937 1963 -ban eladták a Grosvenor Shipping Co. -nak, London, új nevén Grosvenor Discoverer. 4,847
Corso 1894 1898 elsüllyedt az Elba folyóban, miután összeütközött az SS németekkel. 895
futár 1850 1854 eladva Észak -Európának Steam Nav.Co. 323
Dago (1) 1902 1942 -ben bombázták és elsüllyesztették Portugáliát, életveszély nélkül. 1,654
Dago (2) 1947 1962 -ben eladták Dél -Afrikának, Verge néven. 2,302
Darino 1917 1921 -ben eladták az Ellerman Lines -nek. 1,433
Delta 1900 1903 -ban átvette a Bailey & amp Leetham flottát, 1904 -ben eladta a Hough -nak (Liverpool), új neve Annie Hough. 1,109
Destro (1) 1914 1918 megtorpedózta és elsüllyesztette Galloway -t. 859
Destro (2) 1920 1925 -ben eladták az Ellerman Lines -nek. 3,553
Destro (3) 1970 1973 -ban áthelyezték az Ellerman Line -ba, 1978 -ban eladták Olaszországnak, új nevén Jolly Azzuro. 1,571
Dido (1) 1862 1894 -ben eladták az Earles Shipbuilding Co. -nak, Hull. 1,062
Dido (2) 1896 1916 -ban bányásztak és elsüllyesztettek a Spurn Lightship közelében, 28 ember vesztette életét. 4,769
Dido (3) 1920 1940 Brestben Franciaország megadása után elhagyták, német Dorpat lett. 3,554
Domino (1) 1877 1900 -at eladták a Spartan Chief SS Co -nak, Liverpoolban. 810
Domino (2) 1917 1923 -ban romba dőlt Kristiansand közelében. 1,193
Domino (3) 1925 1941 -ben bombázták és elsüllyesztették a Liverpool dokkokban. 1,396
Domino (4) 1947 1962 -ben eladták Dél -Afrikának, átnevezték Ridge -nek. 2,302
Douro 1889 1929 eladták Görögországnak, átnevezték Kimolos. 2,383
Draco (1) 1882 1905 -ben eladták a londoni J. Palmer & amp Co -nak. 1,730
Draco (2) 1922 1941 -ben bombázták és elsüllyesztették Tobrukban. 2,017
Dinamó (1) 1884 1906 -ban eladták a Wilsons & amp North Eastern Railway Shipping Co. -nak, 1912 -ben eladták Olaszországnak, új nevén Unione. 529
Dinamó (2) 1920 1943 -ban bányásztak és elsüllyesztettek a Temze torkolatában. 809
Dinamó (3) lásd Kylebrook.
Ebro 1889 1912 -ben eladták Görögországnak, új nevén Olympia. 2,414
Visszhang 1863 ex-Ellen Sinclair, 1866, a londoni J. Fenwick & amp; Son-tól vásárolta és átnevezte Echo, 1869 elveszett a tengeren. 787
Egyiptomi uralkodó 1880 1887 vásárolt a Monarch Line -tól, 1893 átnevezték Ohio -nak, 1904 eladták W. Mitchell -nek, London. 3,967
Eldorado (1) 1873 1878 -ban eladták a londoni Gray & amp; Dawes -nek. 3,332
Eldorado (2) 1885 1886 -ban eladták a Sfaktirea névre keresztelt görög kormánynak. 935
Eldorado (3) 1886 1913 selejtezett. 1,383
Elektromos (1) 1884 1893 elsüllyedt Helgoland mellett. 545
Elektromos (2) 1937 volt Williamstown, 1946, W. Wilsontól vásárolt, Southampton és átnevezték Electro, 1967 eladták Görögországnak, Georgiosnak. 793
Követ 1872 1903 a Bailey & amp Leetham flottával, 1911 Ymuidentől ÉK -re süllyedt. 1,353
Erato (1) 1870 1903 -ban eladták Gebruder Seebergnek, Riga, új neve Graf Tolstoi. 1,482
Erato (2) 1911 1917 bányászták és elsüllyesztették a Lizard Point -ot. 2,041
Erato (3) 1923 1941 -ben megtorpedózták és elsüllyesztették az Atlanti -óceánon. 1,335
eszkimó 1910 1921 -ben Vineta német cirkáló elfogta, 1919 visszatért a Wilson Line -hoz, 1921 -ben eladta a Cie de Nav -nak. Paquet, Marseille. 3,326
Esperanza 1871 1903 -ban átvette a Bailey & amp Leetham flottát, 1903 -ban eladta a Bell's Asia Minor SS Co -nak, Hull. 729
Essex 1869 1903 átvette a Bailey & amp Leetham flottát, 1909 selejtezték. 1,219
Tündér 1868 1903 átvette a Bailey & amp; Leetham flottát, 1910 selejtezték. 659
Sólyom 1854 1878 Brownlow, Marsdin & amp Co flottával vásárolt, 1894 selejtezett. 441
Fido (1) 1867 1901 selejtezett. 935
Fido (2) 1906 1922 -ben eladták H. Poole -nak, London, új neve Poolmina. 602
Finnország 1884 1893 -ban vásárolt a Sanderson & amp Co -tól, Hull, 1917 elsüllyedt Orkney mellett az SS Pole Star -val való ütközés után. 1,954
Flamingó lásd Leopard.
Francisco (1) 1891 1899 -ben eladták a Bordeaux -nak nevezett French Line -nak. 4,582
Francisco (2) 1910 1935 selejtezett. 4,760
Galileo (1) 1881 New York -i szolgálat, 1901 selejtezett. 2,990
Galileo (2) 1908 1926 tűzvész után elöntött és felborult New York kikötőjében, selejtezve. 4,768
Genova 1890 1903 -ban átvette a Bailey & amp; Leetham flottát, 1912 eltűnt, 22 ember vesztette életét. 1,942
Gitano (1) 1880 1909 selejtezett. 1,243
Gitano (2) 1913 1918 eltűnt a tengeren - valószínűleg kitermelték. 1,179
Gitano (3) 1921 1955 selejtezett. 2,787
Gourko 1912 1914 -ben a brit admirális megvásárolta, 1919 -ben eladta a Wilson Line -nak, 1940 -ben rekvirálták, kitermelték és elsüllyesztették Dunkerktől. 1,975
Gozo 1868 1900 selejtezett. 987
Grodno (1) 1882 1911 selejtezett. 1,695
Grodno (2) 1912 1915 -ben megtorpedózta és elsüllyesztette a Lofoten -szigeteket. 1,955
Grodno (3) 1919 1946 -ban eladták az oslói Lange -nak, átnevezték Ma Goo -ra. 2,458
Guido (1) 1913 1915 -ben megtorpedózta és elsüllyesztette a Rattray Head -et. 2,093
Guido (2) 1920 1943 -at torpedózták és elsüllyesztették az Atlanti -óceánon. 3,922
Hebe 1861 1861 -ben tönkrement Gotland. 968
Hős (1) 1861 1862 -ben Whitworth ezredesnek adták el, és az Amerikai Egyesült Államokban használták. 899
Hős (2) 1866 1895 selejtezett. 1,028
Hős (3) 1895 1906 -ban eladták a Wilsons & amp North Eastern Railway Shipping Co. -nak, 1924 -ben eladták a londoni Ellerman Line -nak. 775
Hetty 1875 1889 vásárolt A. Bell, Hull, 1894 süllyedt Whitby leütése után SS John Johnasson. 532
Hidalgo (1) 1872 1907 selejtezett. 1,639
Hidalgo (2) 1908 1917 torpedózott és elsüllyedt Észak -fokon, 15 ember vesztette életét. 4,271
Hindu (1) 1872 New York -i szolgálat, 1880 elsüllyedt nehéz időjárásban, 6 ember vesztette életét. 3,257
Hindu (2) 1889 1904 -ben eladták és selejtezték. 3,592
Hindu (3) 1906 1924 -ben eladták Görögországnak, új neve Anastasia. 4,915
Horatio (1) 1892 ex-Horsley Tower, 1893, amelyet a Tower Line-tól vásároltak, és átnevezték Horatio-nak, 1895-ben eladták a Liverpool-i Booth Line-nak. 3,212
Horatio (2) 1896 1904 tönkretette a Villano -fokot. 3,197
Humber 1854 1896 -ban eladták Olaszországnak, új neve Maria Rosa. 536
Hidraulika (1) 1899 1901 -ben eladták a Rigaer -nek, Riga, új nevén Welikij Knjas Alexander Michailowitsch, 1920 -ban visszavásárolták, átnevezték Hydro -nak, 1922 -ben eladták a Roshalnak nevezett orosz kormánynak. 1,304
Hidraulika (2) 1911 1915 felborult és elsüllyedt a nehéz időjárás mellett Rathlin -szigeten, 14 ember vesztette életét. 1,228
Hidraulika (3) lásd Hydro (1)
Iago (1) 1889 1908 selejtezett. 2,354
Iago (2) 1901 ex-Santa Fe, Hamburg South America Line, 1921-es háborús jóvátétel, és átnevezték Iago-nak, 1922-ben eladták a Hamburg South America Line-nak, amelyet Santa Fe-nek neveztek el. 5,342
Idaho (1) 1896 1896-ban eladták a Wilson & amp; Furness-Leyland Line-nak, amelyet Londonian-nak neveztek el. 5,532
Idaho (2) 1898 1901 -ben eladták a chilei kormánynak, amelyet Rancagua -nak neveztek el. 6,210
Idaho (3) 1903 1929 Aberdeen közelében rekedt, úszott és selejtezett. 4,887
Én nem 1868 1871 romba dőlt a svéd parton. 1,016
Irwell 1854 1872 vásárolt J. Ringrose -tól, Hull, 1881 eladta W. Reincke -nek, Keitum, átnevezték Nordsee -nek. 599
Jaffa 1897 1903 -ban átvette a Bailey & amp; Leetham flottát, 1918 -ban megtorpedózta és elsüllyesztette az Owers Lightship közelében, 10 ember vesztette életét. 1,594
Juno (1) 1861 1863 -ban Whitworth ezredesnek adták el, és az Amerikai Egyesült Államokban használták. 782
Juno (2) 1864 1867 rekedt és elhagyatott a porosz parton. 1,104
Juno (3) 1869 1871 eltűnt a tengeren. 1,055
Juno (4) 1882 1888 eladta a Tyne-Tees Shipping Co.-nak 1,292
Juno (5) 1889 1899 -ben eladták a Bergen Line -nak, új neve Hera. 1,080
Juno (6) 1900 1906 eladta a Wilsons & amp North Eastern Railway Shipping Co. -nak, 1926 selejtezett. 905
Katie 1899 1920-ban vásárolták a hajózási irányítótól, 1922-ben eladták az orosz-balti SS Co.-nak, Riga. 2,352
Kelso (1) 1869 1900 kigyulladt a tengeren, Göteborgba vontatták és selejtezték. 1,053
Kelso (2) 1909 1917 torpedózott és elsüllyedt a Biskops Rock mellett. 1,292
Kelso (3) 1924 1942 -ben megtorpedózták és elsüllyesztették az Atlanti -óceánon. 3,949
Kingston 1856 1861 Norfolkban 18 ember vesztette életét. 372
Kirkham -apátság 1956 1965 -ben vásárolt a British Railways -től, 1968 -ban átnevezték Ariosto -ra (5), 1970 -ben eladták a Maldive -szigeteknek, Maldive Importer néven. 1,372
Kolpino (1) 1889 1905 -ben eladták a londoni Glen & amp Walker -nek. 2,307
Kolpino (2) 1906 1929 eladta a lengyel brit SS Co. -nak, Gdynia -nak, új nevén Rewa. 1,819
Kotka 1884 1903 -ban átvette a Bailey & amp Leetham flottát, 1922 -ben eladta Osterlund, Norrkoping, Ester névre. 1,695
Kovno (1) 1882 1903 -ban eladták Svédországnak, átnevezték Svea -ra. 1,700
Kovno (2) 1907 1929 eladta a lengyel brit SS Co. -nak, Gdynia -nak, átnevezték Lodz -nak. 1,985
Kylebrook 1926 1944 -ben vásárolt a Northington Shipping Co -tól, Workington, 1946 átnevezték Dynamo -nak (3), 1956 -ban eladták a Holderness SS Co -nak, a Hull -ot Holdernook -nak nevezték el. 870
Kyno (1) 1913 1917 -ben 5 ember életét vesztette és megtorpedózta Algériát. 2,202
Kyno (2) 1924 1940 -ben megtorpedózták és elsüllyesztették az Atlanti -óceánon. 3,950
Oroszlán (1) 1869 1910 selejtezett. 1,052
Oroszlán (2) 1908 ex- Spes, Gribel, Stettin, 1920-as háborús jóvátétel és Leo névre keresztelték, 1940-ben bombázták és elsüllyesztették Doverről. 1,127
Oroszlán (3) 1947 1967 -ben eladták Máltának, Malcolm Pace néven. 1,792
Leopárd 1858 1878 Brownlow, Marsdin & Co flottával vásárolt, 1879 Flamingo névre keresztelt, 1900 pedig Cory Bros, London. 735
Lepanto (1) 1877 Az 1898 -as New York -i szolgálat elsüllyedt a La Manche -csatornán, miután összeütközött a Szent György lovaggal, és nem vesztette életét. 2,310
Lepanto (2) 1915 1934 -ben Ripon városának nevezték át, 1942 -ben megtorpedózta és elsüllyesztette a brit Guyana 56 emberveszteségét. 6,389
Strandfürdő 1881 1901 a göteborgi Forsbergtől vásárolt, 1906 -ban eladták a konstantinápolyi Focasnak, Helen névre keresztelték. 977
Livorno (1) lásd Marsdin.
Livorno (2) 1910 1935 -ben eladták a Hellenic Line -nak, Pireusz, új nevén Törökország. 1,911
Livorno (3) 1946 1967 -ben eladták Görögországnak, új neve Antonis. 2,957
Lorenzo 1890 ex-Lansdowne Tower, 1893 a Tower Line-tól megvásárolt és Lorenzo névre keresztelték, 1910-ben eladták a szíriai Mango & amp Co-nak, átnevezték Marie J. Mango-ra. 3,191
Lorne 1873 1903 -ban átvette a Bailey & amp; Leetham flottát, 1914 -ben eladták a brit Admiralitásnak, és elsüllyesztették a Scapa Flow blokkhajójaként. 1,186
Lumsden 1869 1878 -ban a Brownlow, a Marsdin & amp Co. flottával vásárolt, 1878 -ban tönkrement Jütlandon. 1,481
Lídiai uralkodó 1881 1887 vásárolt a Monarch Line -tól, 1893 átnevezték Ontario -ra, 1902 selejtezték. 3,986
Malmö (1) lásd Csendes -óceán.
Malmö (2) 1946 1965 -ben eladták Görögországnak, új nevén Akti. 1,779
Mandzsúriai 1905 ex- Tilly Russ, E. Russ, Hamburg, 1920 háborús jóvátétel és átnevezték Manchurian, 1925-ben áthelyezték az Ellerman Line-ba. 2,819
Marengo (1) 1880 New York -i szolgálat, 1901 selejtezett. 2,351
Marengo (2) 1910 1935 selejtezett. 4,832
Marengo (3) 1947 1967 -ben eladták Görögországnak, új nevén Nea Moni. 4,981
Marsdin 1870 1878 -ban vásárolt Brownlow, Marsdin & amp Co flottával, 1889 átnevezték Livorno (1). 1,424
Martello 1884 New York -i szolgáltatás, 1910 selejtezett. 3,709
Mikádó 1894 1911 -ben eladták Liakakisnak, Chiosnak, átnevezték Kiosznak. 3,557
Milo 1865 1904 -ben eladták a Bell's Asia Kis -Asia SS Co. -nak, Alexandriának. 794
Montebello (1) 1890 1910 -ben eladták Spanyolországnak, új nevén Barcelo. 1,735
Montebello (2) 1911 1918 megtorpedózta és elsüllyesztette Ushant 41 életét. 4,324
Marokkó 1900 1930 -ban eladták Portugáliának, új nevén Pungue. 3,783
Mourino (1) 1877 1896 eladta P. McGuffie -nek, Liverpool. 1,583
Mourino (2) 1906 1939 -ben lőszercsomagként eladták a brit admirálisnak. 1,819
Murillo 1893 1914 -ben eladták a Mango & amp Co -nak, Pireuszban, új nevén Eptalofos. 2,419
Narva 1883 1903 -ban átvette a Bailey & amp Leetham flottát, 1924 -ben eladta az Ellerman Lines -nek. 1,889
Navarino 1874 1878 -ban eladták a londoni Gray & amp; Dawes -nek. (1885 -től a British India Steam Nav. Co. -hoz) 3,356
Nero (1) 1869 1905 -ben eladták, Stadion lett, Konstantinápoly. 1,056
Nero (2) 1909 1920 elhagyott a zord időjárás és a Vizcayai -öbölben romba dőlt. 1,257
Nero (3) 1907 ex-Claddah, 1924-ben vásárolt a City of Cork Steam Packet Co.-tól és átnevezték Nero-ra, 1928-ban eladták Olaszországnak, átnevezték Cristina-nak. 640
Néva 1856 1856 elsüllyedt Jütland mellett. 558
Északkelet 1862 1864 elsüllyedt, 20 ember vesztette életét. 583
Északi-tenger 1855 1859 tönkretette Jütlandot. 662
Novo 1902 1928 selejtezett. 1,655
Oder 1861 1875 elsüllyedt az Északi -tengeren. 694
Ohio lásd Egyiptomi uralkodó.
Ontario lásd Lydian Monarch.
Oria 1890 1903 -ban átvette a Bailey & amp; Leetham flottát, 1906 -ban eladták Johansonnak, Lysaker -nek, új neve Thorsdal. 2,167
Orlando (1) 1870 1909 -ben eladták az oráni Castanie -nak, átnevezték Algerie -re. (ILN 1870. cikk) 1,473
Orlando (2) 1904 ex-Inanda, 1920 vásárolt a T & amp; J. Harrisontól, Liverpool, és átnevezték Orlando, 1932 selejtezett. 4,233
Oslo 1906 1917 torpedózott és elsüllyedt a Shetland -szigeteken. 2,296
Oswego 1916 1917 torpedózta és elsüllyesztette Rock püspököt. 5,793
Othello (1) 1872 New York -i szolgálat, 1895 selejtezett. 2,520
Othello (2) 1897 1926 -ban eladták Belgiumnak, átnevezték Scheldepas -ra. 5,059
Otranto 1877 1896 az Egyesült Államokban, a Tűz -szigeten rekedt, újra felkötötték és selejtezték. 2,353
Ottó (1) 1867 1892 elsüllyedt az SS Thorsával való ütközés után Koppenhága közelében. 983
Ottó (2) 1898 1906 -ban eladták a Wilsons & amp North Eastern Railway Shipping Co. -nak, 1935 -ben selejtezték. 836
Ouse 1862 1867 -ben tönkretették Jutlandot, nem vesztették életét. 725
Oxford 1870 1903 -ban átvette a Bailey & amp; Leetham flottát, 1909 -ben selejtezték az SS Edith -el való ütközés után. 1,254
Békés 1860 1888 átnevezték Malmóra (1), 1900 -at eladták a Spartan Chief SS Co -nak, Liverpoolban. 709
Palermo (1) 1871 1900 -at eladták a Gerbaz & amp Co -nak, Fiume -nak. 1,635
Palermo (2) 1938 1965 -ben eladták Görögországnak, Kyma névre keresztelték. 2,838
Párduc 1861 1878 Brownlow, Marsdin & amp Co flottával vásárolt, 1896 J. Esplennek, Liverpoolban adták el. 912
Pera 1899 1903 -ban átvette a Bailey & amp Leetham flottát, 1904 -ben eladta Salveson, Leith -nek. 1,150
Perzsa uralkodó 1880 1887 -ben vásárolt a Monarch Line -tól, 1894 -ben J. Merrett -nek adták el, New York -ban. 3,923
Platón (1) 1868 1870 elveszett a Vizcayai -öbölben. 1,013
Platón (2) lásd Tigris.
Póló (1) 1889 1910 -ben eladták J. Leite -nek, Para, Venezára. 485
Póló (2) 1913 1918 torpedózott és elsüllyedt a La Manche csatorna 3 emberélete miatt. 1,906
Póló (3) 1919 1943 elveszett Bougie -ban a rakománytűz és robbanás következtében. 1,950
Gyors lásd Triumph.
Quito 1870 1891 tönkrement Göteborg közelében. 1,497
Rapallo 1960 1972 -ben áthelyezték az Ellerman Line -ba, 1975 -ben átnevezték Limassol városára. 3,402
Rialto (1) 1878 Az 1897 -es New York -i szolgálat lángokban állt az Atlanti -óceánon, és nem vesztette életét. 2,229
Rialto (2) 1949 1970 -ben eladták Ciprusnak, új nevén Sandra. 5,005
Rinaldo (1) 1872 1908 Moen szigetén rekedt, visszaváltották és selejtezték. 1,721
Rinaldo (2) 1908 1917 megtorpedózta és elsüllyesztette Algériát. 4,321
Rinaldo (3) 1946 1967 -ben eladták Görögországnak, Emerald névre keresztelték. 2,957
Rollo (1) 1870 1909 selejtezett. (ILN 1870. cikk) 1,437
Rollo (2) 1899 volt olasz, 1920-ban átkerült az Ellerman Line-ból és átnevezték Rollo-ra, 1932 selejtezték. 3,469
Rollo (3) 1954 1970 -ben eladták az Ocean Empress -nek nevezett Hongkongnak. 2,499
Romano 1881 Az 1884 -es New York -i szolgálat elsüllyedt az Atlanti -óceánon, miután összeütközött az SS Nevadával, és nem vesztette életét. 2,845
Rómeó 1881 1918 megtorpedózta és elsüllyesztette Galloway 29 ember halálát. 1,840
Ronda 1889 1903 -ban átvette a Bailey & amp; Leetham flottát, 1915 -ben eladta a brit admirálisnak, és elsüllyesztették a Scapa Flow blokkhajójaként. 1,941
Rosario 1883 1905 -ben eladták Nathannek, a Mess & amp Co -nak, Sanghajban. 1,862
Runo (1) 1902 1914 -ben 29 ember életét vesztették és a Tyne -folyó mentén elsüllyesztették. 1,620
Runo (2) 1920 1943 megtorpedózta és elsüllyesztette Bengázit. 1,858
Sacramento 1945 1964 -ben áthelyezték az Ellerman Line -ba, amelyet Bristol városának neveztek el. 7,096
Salerno (1) 1879 New York -i szolgálat, 1895 selejtezett. 2,059
Salerno (2) lásd Chicago (1)
Salerno (3) 1912 1915 -ben bányásztak és elsüllyesztettek a Longsand Lightship közelében. 2,071
Salerno (4) 1924 1940 -ben a német haditengerészet elfoglalta Norvégiában, 1945 -ben a háborús díjat átnevezték Empire Salerno -nak, 1946 -ot visszaadták a Wilson Line -nak, Salerno -nak nevezték el, 1956 -ban eladták Görögországnak, új nevén Taxiarchis. 870
Salerno (5) 1965 1973 -ban áthelyezték az Ellerman Line -ba, 1975 -ben átnevezték Corinth City -re. 1,559
Salmo (1) 1900 1917 torpedózott és elsüllyedt ÉNy -ra a Fastnet 2 emberélete. 1,721
Salmo (2) 1924 1940 lefoglalta Vichy French Marokkóban, átnevezték St.Emile -re. 1,269
Salmo (3) 1867 1972 -ben áthelyezték az Ellerman Line -ba, 1974 -ben átnevezték Athén városának. 1,523
Sortűz 1891 utaspályázat, 1901 -ben eladták a brit admirálisnak, vontató lett C.61. 267
Zambó lásd Zero (1)
Sangro 1968 1972 -ben áthelyezték az Ellerman Line -ba, 1974 -ben átnevezték Ankara városára. 1,523
Santiago 1886 Az 1889 -es New York -i szolgálat lángokban állt az Atlanti -óceánon, és nem vesztette életét. 4,188
Sappho (1) 1864 1898 -ban eladták Rigába, Todleben tábornok néven. 1,102
Sappho (2) 1898 1901 -ben eladták Rigaernek, Rigát Michail -nak, 1919 -et visszavásárolták, Castro -nak (3) nevezték, 1922 -ben eladták az orosz kormánynak, amelyet Gersen -nek neveztek el. 1,244
Sappho (3) 1903 1915 jégbe szorult és elhagyatott arkangyal közelében, 1916 vontatottan. 1,694
skandináv 1852 1854 eladva Észak -Európának Steam Nav.Co, 1858 Wilson vásárolta vissza, 1870 Tasso (1) névre keresztelték, 1886 Bergen közelében romba dőlt. 423
Scipio 1895 1927 -ben eladták a Faulbaum & amp; Janson -nak, Riga, Lidums. 1,735
Serbino 1913 1915 -ben torpedózták és elsüllyesztették a Balti -tengeren. 2,205
Silvio (1) 1880 1912 selejtezett. 1,193
Silvio (2) 1913 1940 -ben bombázták, elsüllyesztették és selejtezték a Liverpool dokkokban. 1,284
Silvio (3) 1947 1966 -ban eladták Máltának, új neve Kristine Pace. 1,798
Silvio (4) 1968 1973 -ban áthelyezték az Ellerman Line -ba, 1974 -ben átnevezték Patras városára. 1,523
Szmolenszk 1916 1929 -ben eladták a lengyel brit SS Co. -nak, Gdynia, új nevén Warszawa. 2,487
Sorrento (1) 1878 New York -i szolgáltatás, 1895 eladva és selejtezve. 2,208
Sorrento (2) 1912 1938 -ban eladták a Palesztina Maritime Lloyd -nak (Ciprus), új nevén Miriam. 1,903
Sorrento (3) 1967 1973 -ban áthelyezték az Ellerman Line -ba, 1974 -ben átnevezték Sparta városává. 1,523
Spero (1) 1896 1916 torpedózott és elsüllyedt az Északi -tengeren, életveszély nélkül. 1,132
Spero (2) 1922 1959 selejtezett. 1,589
Spero (3) 1966 1973 -ban eladták Görögországnak, Saffo, majd Sappho névre keresztelték. 6,916
Szultán 1867 1903-ban átvette a Bailey & amp Leetham flottát, 1914-ben eladta Franciaországnak, Quand-Meme néven. 994
Sultana 1888 1903 -ban átvette a Bailey & amp Leetham flottát, 1905 -ben eladták Japánnak, új nevén Mishima Maru. 1,929
Nyel 1857 1866 vásárolt a Depledge & amp Co -tól, Hull, 1868 eladták Franciaországnak. 319
Szíria 1889 1903 -ban átvette a Bailey & amp Leetham flottát, 1912 -ben eladta a Yckára átnevezett Helsingborg -i Bancknak. 2,239
Tasso (1) lásd skandináv.
Tasso (2) 1890 1911 eladta W. Morphy, Hull. 1,388
Tasso (3) 1922 1929 eladta a lengyel-brit SS Co-nak, Gdynia, új neve Premjer. 3,540
Tasso (4) 1938 1940 -ben megtorpedózták és elsüllyesztették az Atlanti -óceánon. 1,586
Tasso (5) 1945 1963 -ban eladták Görögországnak, új nevén Sophia. 1,648
Teano (1) 1913 1916 az U-Boat által. 1,987
Teano (2) 1925 1943 elsüllyedt az ütközésben az SS Chyebassa -val (British India SN Co) a Humber folyóban. 762
Teano (3) 1955 1968 -ban eladták Libériának, új nevén Asione. 1,580
Thomas Wilson 1870 1901 -ben eladták Gebruder Seebergnek, Riga, új neve Radetzky tábornok. 1,502
Csütörtök (1) 1871 ex-Eastella, 1886, a Jackson, Beaumont & amp Co, Hull cégtől vásárolt, és átnevezték csatora, 1894 eladta a Thompson, Elliott & amp Co, Newcastle cégnek. 974
Csütörtök (2) 1909 1916 U-Boat hámozta és elsüllyesztette a Rattray Headről. 1,244
Csütörtök (3) 1919 1942 -ben megtorpedózták és elsüllyesztették az Atlanti -óceánon. 2,436
Tigris 1857 1878 a Brownlow, Marsdin & amp Co flottával vásárolt, 1889 átnevezték Platón (2), 1896 eladták a Furness Withy & Co. -nak. 527
Tinto (1) 1911 1937 -ben eladták a T. Basse -nak, Koppenhága, új neve Kongeaa. 757
Tinto (2) 1947 1966 -ban eladták Gibraltárnak, átnevezték Kate M.G. 1,795
Tokio 1895 1911 -ben eladták az Antarctic Whaling Co. -nak, Larvik, új nevén Polinézia. 3,827
Toledo 1881 1908 selejtezett. 1,470
Torcello (1) 1912 1917 -ben megtorpedózták és elsüllyesztették az Atlanti -óceánon. 1,900
Torcello (2) 1911 volt Stahlof, Neue Dampfer Co., Stettin, 1920-as háborús jóvátétel és Torcello névre keresztelték, 1925-ben áthelyezték az Ellerman Line-ba, 1930-ban visszaállították Wilson Line-ba, 1938-ban eladták az afrikai & amp; Continental SS Co-nak, London, átnevezték Lutine-ra. 1,479
Toro 1904 1917 megtorpedózta és elsüllyedt Ushantról. 3,066
Toronto 1900 1923 selejtezett. 6,035
Torpedó 1885 1905 -ben eladták a Konstantinápolyi Levantis -nak, átnevezték Byronnak. 418
Tosno 1907 1915 -ben eladták az orosz kormánynak. 2,000
Trent 1862 1862 -ben tönkrement a Dago -sziget, a Finn -öböl, életveszély nélkül. 717
Trentino (1) 1919 1941 -ben selejtezték a Liverpool dokkok bombázása után. 3,079
Trentino (2) 1952 1970 -ben eladták a Maldív -szigeteknek, új neve Maldív -zászlós. 2,340
Diadal 1893 1893 -ban vásárolt a Baird & amp; Barnsley -től, North Shields, 1894 átnevezték Presto -ra (1), 1923 -ban eladták a Duncan & Sons -nak, a Middlesborough -t átnevezték Beattie Duncan -nak. 155
Truro (1) 1898 1906-ban eladták a Wilsons & amp North Eastern Railway Shipping Co.-nak, 1915-ben az U-Boat elfogta és elsüllyesztette a St. Abb's Head. 836
Truro (2) 1922 1939 megtorpedózta és elsüllyesztette Aberdeent. 974
Truro (3) 1947 1968 -ban eladták Kuvaitnak, új nevén Gulf Noor. 1,795
Tycho 1904 1917 -ben 15 ember életét vesztette és megtorpedózta a Beachy Head. 3,216
Una 1899 1903 -ban átvette a Bailey & amp; Leetham flottát, 1909 -ben eladták Spanyolországnak, új nevén Vicente La Roda. 1,407
Egyesült Szolgálat 1862 1864 vásárolt a China Merchants SN Co -tól, Shanghai, 1866 eltűnt a tengeren. 583
Urbino (1) 1873 1879 sziklákba ütközött és Cadizban elsüllyedt, nem vesztette életét. 1,535
Urbino (2) 1889 1908 selejtezett. 2,351
Urbino (3) 1915 1915 U-Boat megtorpedózta, meghámozta és elsüllyesztette. 6,651
Urbino (4) 1919 1954 selejtezett. 5,198
Vasco (1) 1895 1916 aknázott és elsüllyedt a La Manche csatornában, 17 ember vesztette életét. 1,914
Vasco (2) 1910 volt Brandenburg, Stevenson, Stettin, 1920-as háborús reparatonok és Vasco, 1929-ben eladták Nimtz-nek, Stettin-nek, átnevezték Franz-Jurgen-nek. 2,221
Vasco (3) 1939 1963 -ban eladták Görögországnak, új nevén Brookfield. 2,878
Vigo 1905 1927 -ben Spanyolországba értékesítették, Arcangelo névre keresztelték. 3,252
Házisárkány 1871 1882 eltűnt a tengeren. 1,809
Volo (1) 1890 1924 selejtezett. 1,289
Volo (2) 1938 1941 torpedózták és elsüllyesztették a Földközi -tengeren. 1,587
Volo (3) 1946 1969 -ben eladták Máltának, új nevén Avolos. 1,797
Volturno 1888 1912 törölték a Kathe és Northwood gőzhajókkal való ütközés után. 2,336
Walamo 1871 1873 elsüllyedt az Északi -tengeren, életét vesztve. 1,832
William Bailey 1883 1903 -ban átvette a Bailey & amp; Leetham flottát, 1909 Falsterbro közelében rekedt, újból feldarabolták és leselejtezték. 1,834
Xantho 1871 1884 elsüllyedt az SS Valutával való ütközés után Gotlandon, 1 ember vesztette életét. 1,807
Yeddo 1871 1907 selejtezett. 1,853
Zaimis 1860 1898 -ban vásárolt a Rawson & amp; Robinson -tól, Hull, 1899 -ben eladta W. Couper -nek, Glasgow -ban. 332
Zara 1897 1903 átvette a Bailey & amp; Leetham flottát, 1917 torpedózott és 27 ember vesztette életét. 1,331
Zebra 1859 1878 a Brownlow, a Marsdin & amp Co flottával vásárolt, 1894 -ben eladták a Furness Withy & amp Co. -nak. 551
Zénó 1871 1873 Sylly Isles -től DNy -ra süllyedt a szénrakomány robbanása után, életveszély nélkül. 1,409
Nulla (1) 1876 utaspályázat, 1896 átnevezték Sambo, 1905 selejtezték. 77
Nulla (2) 1896 1932 selejtezett. 1,143

A Wilsons és az északkeleti vasúti hajózási társaság 1906 -tól közös szolgáltatás volt Hull és Antwerpen, Ghent, Hamburg és Dunkirk között. 1935 -ben az Associated Humber Lines lett. A szolgáltatások 1958 -ban megszűntek.

Hajó Épült Évek a szolgálatban Tonna
Bruno lásd Bruno Wilson Line flottáját.
Cito lásd Cito (1) Wilson Line flotta.
Darlington lásd Castro (4) Wilson Line flotta.
Dinamó lásd: Dynamo (1) Wilson Line flotta.
Harrogate (1) 1911 1918 elsüllyedt Norvégia mellett. 1,168
Harrogate (2) 1925 1958 selejtezett. 1,029
Hős lásd Hero (3) Wilson Line flotta.
Hajótest 1907 1914 -ben a németek lefoglalták Hamburgban, 1919 visszatért a W & amp NERSCo -hoz. 1937 -ben eladták Algériának, új nevén Ville de Djidjelli. 1,132
Juno lásd Juno (6) Wilson Line flotta.
Ottó lásd Otto (2) Wilson Line flotta.
Selby 1922 1958 selejtezett. 1,039
Truro lásd Truro (1) Wilson Line flotta.
York 1907 1937 -ben eladták Algériának, új nevén Ville de Bougie. 1,132
Kezelett hajók
Hajó Épült Évek a szolgálatban Tonna
Albatrosz 1903 1917 -ben a hajózási felügyelő bérelte az orosz SS Co. -tól, a szentpétervári szállítmányozási felügyelő, és a Wilson Line irányította. 1920 visszakerült a tulajdonosokhoz. 3,037
Altaj 1902 1918 -ban a hajózási irányító bérelte a Wilson Line által irányított, észak -SS SS -ből, St. Petersburg, 1920 visszatért Oroszországba. 3,756
Bellona II 1923 ex-Bellona (DFDS), 1940 Nagy-Britannia által Bellona II névre keresztelt és Wilson Line által irányított, 1940. október 9-én Stonehaven közelében partra szállt a német légitámadás után, teljes veszteség. 840
Besszarábia 1899 1917 -ben a hajózási irányító bérelte P. Regier -ből, Odesszából, és a Wilson Line irányította, 1919 -ben visszakerült a tulajdonosokhoz. 3,520
Biruta 1889 1917-ben a hajózási irányító bérelte a rigai P. Danneberg-ből, és a Wilson Line irányította, 1918-ban a menedzsment átkerült a londoni Temple-Thompson & amp Clark-ba. 1918. augusztus 6. torpedózták és elsüllyesztették. 1,733
Kanada 1919 ex-Kanada, 1918, amelyet Wilson Line irányított az orosz kormánynak, amelyet Kanadának neveztek el, 1921 visszatért Oroszországba, amelyet III International-nek neveztek el. 2,356
Cassel 1901 (volt északnémet Lloyd) 1919-es háborús jóvátétel és Wilson Line irányítása alatt, 1920-ban áthelyezték a Messageries Maritimes-be, Franciaország, új neve Marechal Gallieni. 7,542
Cavallo (4) 1978 a Container Rentals Ltd tulajdonában van, amelyet a Wilson Line kezel. Az építők szállítását megtagadták, és 1980 -ban eladták a Fednav Ltd -nek, Halifax, Nova Scotia. 5,108
Celte 1893 1940 -ben elfogták franciául a Királyi Haditengerészet, 1941 -ben a Wilson Line irányította, 1941. április 27 -én a német légitámadás bombázta és elsüllyesztette. 943
Cicero (3) 1978 a Container Rentals Ltd tulajdonában, a Wilson Line által irányított, 1978 hibásan visszaküldték az építőknek, 1980 -ban a menedzsment a Kajmán -szigeteki Contrast Shipping Line -ra került. 5,108
Claudius Aulagnon 1903 1917 -ben a Svorono & di Pollone szállítmányozója bérelte, Mariupol a hajózási ellenőr és a Wilson Line irányította. 1919 visszakerült a tulajdonosokhoz. 3,967
Cár 1912 1917 -ben a Shipping Controller bérelte az Russian American Line -tól a Shipping Controller és a Wilson Line irányította. 1917 -ben a menedzsment átkerült a Cunard SS Co. -ba 6,516
Czaritza 1915 1917 -ben a Shipping Controller bérelte ki az Russian American Line -tól a Shipping Controller és a Wilson Line irányította. 1917 -ben a menedzsment átkerült a Cunard SS Co. -ba 6,598
Darien II 1892 1941 -ben Nagy -Britannia rekvirálta a palesztin kormánytól, 1945 -ben Wilson Line irányította a MOWT -t, 1950 -ben felállították, 1951 -et selejtezték. 459
Diana 1911 ex-DFDS, 1940 Nagy-Britannia rekvirálta és Wilson Line irányította, 1941. június 9-én a német légitámadás bombázta és elsüllyesztette. 942
Domino (5) 1972 tulajdonosa a Domino Containerships Ltd, amelyet a Wilson Line kezel, 1978 -ban eladták Ignazio Messinának, a Genova Jolly Nero névre keresztelték át. 1,582
Dorothea 1942 ex-Donna, 1969, amelyet a Wilson Line által kezelt és a Dorothea nevű londoni Kereskedelmi és Ipari Minisztérium vásárolt Panamától, 1970-ben átnevezték Dorothea-ra, 1970-ben átnevezték Mirandára, 1981-ben eladták a londoni F. Oldham Ltd-nek. 1,462
Ebro 1920 ex-DFDS, 1940 Nagy-Britannia igényli és Yeoward Line kezeli, 1940-ben a menedzsment átkerült a Wilson Line-ba, 1942. március 18. Aberdeen közelében roncsolódott. 1,066
Egholm 1923 ex-DFDS, 1943 Nagy-Britannia rekvirálta és Wilson Line irányította, 1945. február 25. U.2322 megtorpedózta és elsüllyesztette a St. Abbs Head. 1,317
Ellind 1896 1916 -ban az orosz kormány kölcsönadta az Egyesült Királyság kormányának, és a Wilson Line kezelte, 1919 -ben visszatért J. Linde -hez, Reval. 2,826
Birodalmi konzisztencia 1927 ex- Ganter, 1945-ös háborús jóvátétel az Argo Line-tól, Bréma átnevezte a Wilson Line által irányított Empire Consistence-t, 1949-ben a Glen & Co., Glasgow-ba. 1,770
Birodalmi Egyezmény 1943 ex-Heidberg, 1945 elfoglalta August Bolten-től, Hamburg, átnevezték Empire Convention, Wilson Line irányítása alatt, 1946-ban a Szovjetuniónak nevezték át Ernst Thaelmann-nak. 1,714
Empire Factor 1944 a MOWT -nak a Wilson Line vezette, 1946 -ban eladták a Coe Line Ltd -nek, London, Coe Jean -ra keresztelték át. 410
Birodalom Flaminian 1917 ex- Flaminian, 1944, amelyet az Ellerman Papayanni Line-tól vásárolt a MOWT, a Wilson Line által kezelt, Empire Flaminian névre keresztelt, 1950-ben selejtezték. 2,699
Empire Gabon 1944 ex-Licentia, 1945 J. Josttól lefoglalva, Flensburg átnevezték Empire Gabon-nak, Wilson Line irányítása alatt, 1946-ban a Szovjetuniónak Riazan-ra nevezték át. 1,925
Empire Gage 1943 ex-Santander, 1945 lefoglalta az Oldenburg-Portuguese Line-ról, amelyet Empire Gage-nek neveztek el, és amelyet Wilson Line irányított, 1945-ben a holland kormánynak Arnhem (Arnheim?) névre bérelték. 2,804
Haig birodalom 1944 a MOWT -hoz a Wilson Line irányította, 1946 -ban eladta a Lamport & Holt Line -nak, amelyet Dryden -nek neveztek el. 9,923
Birodalom Paragon 1944 a MOWT -hoz a Wilson Line vezette, 1946 -ban eladták a P & O Line -nak, amelyet Pinjarra -nak neveztek el. 9,892
Empire Wansbeck 1942 ex-Linz, 1945 a német haditengerészettől elfoglalva, Empire Wansbeck névre keresztelve, katonai hajóként újították fel és a Wilson Line irányította, 1962-ben eladták a Kavounides Shipping Co.-nak, a Pireusz-t Esperos-ra. 3,562
Ethelaida 1891 1918 -ban az Egyesült Királyság kormánya bérelte az orosz kormánytól, és a Wilson Line irányította, 1923 -ban visszatért a Baltic SS Co. -hoz, Leningrád átnevezték Budeny -re. 2,669
Flóra II 1909 ex-Flora (DFDS), 1940 Nagy-Britannia rekvirálta, átnevezték Flora II-re, és a Wilson Line irányította. 1942. augusztus 2-án az U.254 megtorpedózta és elsüllyesztette az Atlanti-óceán északi részén. 1,218
Szent Jakab erőd 1941 1942 -ben a WOWSON Line vezette a MOWT -nál, 1946 -ban eladták a Lambert Bros -nak, London, Temple Bar néven. 7,128
Frigga 1922 ex-DFDS, 1940 Nagy-Britannia igényli és Wilson Line kezeli, 1945 visszatért a DFDS-hez. 1,095
Suworow tábornok 1888 1918 -ban az Egyesült Királyság kormánya rekvirálta az orosz kormánytól, és a Wilson Line irányította, 1919 -ben visszaadták a tulajdonosoknak, és összetörték a Lofoten -szigeteken. [eredetileg skót herceg (1)] 1,958
Graf Schuwalow 1889 1918 -ban a légi szállításvezérlő a gebruder Seeberg -től, Riga, a Wilson Line irányításával rekvirálta, 1920 -ban visszatért a Turaida névre keresztelt tulajdonoshoz. 1,863
Graf Stroganoff 1903 1918 -ban a hajózási felügyelő bérelte a Northern SS Co. -tól, St. Petersburg -tól a Shipping Controller, és a Wilson Line irányította. 1920 visszakerült a tulajdonosokhoz. 2,871
Hannover 1899 (volt északnémet Lloyd) 1919-es háborús jóvátétel, és a Wilson Line irányította, 1921-ben eladták az északnémet Lloydnak. 7,305
Hebe 1912 ex-DFDS, 1940 Nagy-Britannia igényli és Wilson Line kezeli, 1940-ben átnevezték Hebe II-re és Franciaország bérelte, Sainte Sylvia-ra, 1942-ben Vichy French átvizsgálta, de megmentették és visszaküldték a Wilson Line vezetőségének, Hebe II-nek, 1943-ban az amerikai hadsereg bérelte , 1945 visszatért a Hebe névre keresztelt DFDS -hez. 957
Hős (5) 1972 A Domino Containerships és a Wilson Line által irányított DFDS közös tulajdonában álló 1977. november 12 -én rossz időjárás esetén elsüllyedt az Északi -tengeren. 3,468
Herold 1906 ex-német háborús jóvátétel, 1920-as menedzsment a Newcastle-i Ridley & Tully-ből, 1921-ben eladták a Byron SS Co.-nak, a londoni Maid of Athénnek. 1,363
Hindsholm 1916 ex-DFDS, 1940 Nagy-Britannia igényli és Wilson Line kezeli, 1945 visszatért a DFDS-hez. 1,512
Ibis 1898 1918 -ban a Wilson Line által irányított petrográdi Shipping Controller által bérelt hajózás, 1918. május 12. 2,358
Katie 1899 volt német háborús jóvátétel, 1918, amelyet a Wilson Line irányított a hajózási vezérlő számára, London, 1920, a Wilson Line megvásárolta (lásd a flotta fő listáját) 2,352
Kildin 1903 1918 -ban a hajózási felügyelő bérelt az orosz kormánytól, amelyet a Wilson Line irányított, 1918 visszatért Oroszországba. 1,219
Kniaz Pojarsky 1916 1919 -ben a Wilson Line irányította az orosz kormány számára, 1921 -ben visszatért Oroszországba, Leitenant Schmidt néven. 2,432
La Plata 1898 (ex-Hamburg America Line), háborús jóvátétel, 1920-as menedzsment az Új-Zélandi Szállítási Rt.-től, 1922-ben eladva a Guine-nak nevezett lisszaboni Companhia Colonial de Nav. 4,032
Lech 1934 1940-ben Nagy-Britannia bérelte a Wilson Line által irányított lengyel-brit SS Co.-tól, Gdynia-tól, 1946-ban visszakerült a tulajdonosokhoz. 1,568
Lublin 1932 1940-ben Nagy-Britannia bérelte a Wilson Line által irányított lengyel-brit SS Co.-tól, Gdynia-tól, 1946-ban visszakerült a tulajdonosokhoz. 1,409
Lwow 1932 1940-ben Nagy-Britannia bérelte a Wilson Line által irányított lengyel-brit SS Co.-tól, Gdynia, 1943. december 2-án a német légitámadás elsüllyesztette Bari városában, Olaszországban. 1,409
Marie Rose 1901 1916 -ban az orosz kormány kölcsönadta az Egyesült Királyság kormányának, és a Wilson Line irányította, 1923 -ban visszatért Oroszországba, Rosa Luxemburg néven. 3,126
Miranda lásd Dorothea.
Novorussia 1904 1919-ben a hajózási felügyelő a Wilson Line által irányított orosz kormánytól rekvirálta, 1920-ban eladta az Anglo-Commercial Shipping Co.-nak, a North Shields átnevezték Cromerton-ra. 3,542
Odessza 1888 1917 -ben a hajózási irányító bérelte a DFDS -től, Libau -t a hajózási vezérlő és a Wilson Line irányította. 1918 az ütközés után partra vetődött Tetney -ben, teljes veszteség. 1,679
Rota 1923 ex-DFDS, 1940 Nagy-Britannia igényli és Wilson Line kezeli, 1945 visszatért a DFDS-hez. 840
Samark 1943 (Liberty hajó), amelyet a WOWSON Line irányított a MOWT számára, 1947 -ben visszatért az Amerikai Tengerészeti Bizottsághoz, amelyet John G. North -nak neveztek el. 7,219
Sambur 1943 (Liberty hajó), a MOWT -t a Wilson Line irányította, 1944 -ben átnevezték Samwharfe -nak, 1947 -ben visszaadták az USA Tengerészeti Bizottságának, Dwight B. Heard néven. 7,219
Samdel lásd Samore.
Samlouis 1943 (Liberty hajó), amelyet a WOWSON Line üzemeltet a MOWT számára, 1947 -ben eladták a Coralstone -nak átnevezett londoni Alva SS Co. -nak. 7,219
Samore 1943 (Liberty hajó), a MOWT -t a Wilson Line irányította, 1944 -ben átnevezték Samdelnek, 1947 -ben visszatért az USA Tengerészeti Bizottságának, Charles Devens -re. 7,219
Samsmola 1944 (Liberty hajó), amelyet a WOWSON Line irányított a MOWT számára, 1947 visszatért az Egyesült Államok Tengerészeti Bizottságához. 7,219
Samwharfe lásd Sambur.
Schleswig 1902 (volt északnémet Lloyd) 1919-es háborús jóvátétel és a Wilson Line irányítása alatt, 1920-ban eladták Franciaországnak. 1921 átnevezték Duchesne tábornokká. (kép) 6,955
Sibir 1902 1917 -ben a Shipping Controller bérelte a Northern SS Co. -tól, St. Petersburg -tól a Shipping Controller, és a Wilson Line irányította. 1920 visszakerült a tulajdonosokhoz. 2,907
Sineus 1892 1918 -ban a londoni hajózási irányító rekvirálta a rigai G. W. Schrodertől, és a Wilson Line irányította, 1919 visszakerült a tulajdonosokhoz. 2,788
Skjold 1904 ex-DFDS, 1940 Nagy-Britannia igényli és Wilson Line kezeli, 1945 visszatért a DFDS-hez. 1,345
Soroka 1906 1918 -ban a hajózási irányító bérelte Mourman S. N. arkangyaltól Co., Arkangyal, a Wilson Line vezetésével 1920 -ban visszatért a tulajdonosokhoz. 1,630
Svanholm 1922 ex-DFDS, 1940 Nagy-Britannia igényli és Wilson Line kezeli, 1945 visszatért a DFDS-hez. 1,321
Thyra II 1922 ex-Thyra (DFDS), 1940 Nagy-Britannia által Thyra II-re átnevezett és a Wilson Line által kezelt, 1945-ben visszavásárolt, 1945-ben visszatért a Thyra névre keresztelt DFDS-re. 1,088
Tyr 1890 ex-DFDS, 1940 Nagy-Britannia igényli és Wilson Line kezeli, 1945 visszatért a DFDS-hez. 754
Umba 1903 1918 -ban a hajózási irányító bérelte Mourman S. N. arkangyaltól Co., Arkangyal, a Wilson Line irányítása alatt, 1918. ápr. 30. torpedózta és elsüllyesztette a La Manche csatornán. 2,042
Zimorodok 1906 1918 -ban a Shipping Controller a Wilson Line által kezelt nyugat -orosz SS Co. -tól (St. Petersburg) rekvirálta, 1920 -ban eladta a londoni Ornis SS Co. -nak. 3,594

TheShipsList & reg ™ - (Swiggum) Minden jog fenntartva - Copyright & copy 1997 -mai
Ezek az oldalak írásos beleegyezésük nélkül szabadon linkelhetők, de nem sokszorosíthatók.
Utolsó frissítés: 2007. május 17


Ról ről A közgazdász

A mi történelmünk

Nem csak A közgazdásznevét az emberek zavarba ejtőnek találják. Íme néhány további gyakori kérdés.

Először is, miért nevezi magát újságnak? Még akkor is, ha A közgazdász 1845 és 1932 között beépítette a Bankárok Közlönyét és Vasúti Monitorját, és maga is "politikai, irodalmi és általános újságnak" minősítette magát.

Még mindig így van, mert az elemzések és vélemények felajánlása mellett minden számban megpróbálja kitérni a hét főbb eseményeire - üzleti és politikai -. Csütörtökön jelenik meg, és hat országban egyidejűleg nyomtatva a következő napon vagy röviddel a világ legtöbb nagyvárosában kapható.

Az olvasók mindenhol ugyanazt a szerkesztői dolgot kapják. A reklámok különböznek. A szakaszok futási sorrendje és néha a borító is eltér. De a szavak ugyanazok, kivéve, hogy minden héten az olvasók Nagy -Britanniában kapnak néhány extra oldalt a brit híreknek.

Miért névtelen? Sok kéz ír A közgazdász, de kollektív hangon beszél. A vezetőket minden héten megbeszélik, gyakran vitatják, a szerkesztőség minden tagja számára nyitott üléseken. Az újságírók gyakran együttműködnek a cikkeken. És néhány cikket erősen szerkesztenek. A névtelenség fő oka azonban az a meggyőződés, hogy az, ami le van írva, fontosabb, mint az, aki írja. Ahogy Geoffrey Crowther, az 1938 és 1956 közötti szerkesztő fogalmazott, az anonimitás tartja a szerkesztőt, "nem a mester, hanem valami nála sokkal nagyobb szolgája. Ha akarja, nevezheti ezt az ősimádatot, de megdöbbentő a lapnak gondolati lendület és elv. "

Kié A közgazdász? Az Economist Newspaper Limited, az The Economist Group anyavállalata, magántársaság, és egyetlen részvénye sem szerepel a jegyzésben. Az EXOR SA részvényeinek 43,4% -át birtokolja, a többit független részvényesek csoportja, köztük a személyzet számos tagja. A szerkesztő függetlenségét a kuratórium megléte garantálja, amelyet hivatalosan kinevez a szerkesztőnek, aki csak az engedélyével távolítható el.

Mit tesz a szabad kereskedelem és a szabad piacok mellett A közgazdász hinni benne? „Ez a radikálisoké A közgazdász továbbra is szeret saját magának összetartozásnak gondolni. A szélső középpont a lap történelmi helyzete. "Ez ma is ugyanúgy igaz, mint amikor Crowther mondta ezt 1955 -ben. A közgazdász a kiváltság, a pompa és a kiszámíthatóság ellenségének tartja magát. Olyan konzervatívokat támogatott, mint Ronald Reagan és Margaret Thatcher. Támogatta az amerikaiakat Vietnamban. De támogatta Harold Wilsont és Bill Clintont is, és különféle liberális okokat támogatott: a halálbüntetés elutasítását kezdettől fogva, miközben a büntető reformot és a dekolonizációt részesíti előnyben, valamint - a közelmúltban - a fegyverzet -ellenőrzést és a melegházasságot.

Végül, A közgazdász hisz a tiszta nyelvben. Walter Bagehot, a leghíresebb 19. századi szerkesztőnk megpróbált "beszélgetni, a dolgokat a lehető legközvetlenebbül és festői módon megfogalmazni, mivel az emberek közös beszédben beszélnek egymással, emlékeznek és kifejező köznyelvi szavakat használnak". Ez ma is a lap stílusa.

1843 -ban hozták létre, hogy kampányt folytassanak a nap egyik nagy politikai kérdésében, A közgazdász század második felében továbbra is hű az alapító elveihez. James Wilson, a kalapkészítő, a skót Hawick kisvárosból hitt a szabad kereskedelemben, a nemzetköziségben és a kormány minimális beavatkozásában, különösen a piac ügyeibe. Bár a protekcionista kukoricatörvények inspirálták Wilsont az induláshoz A közgazdász 1846-ban hatályon kívül helyezték, az újság tovább élt, soha nem adta fel elkötelezettségét alapítója klasszikus, 19. századi liberális elképzelései iránt.

A kukoricatörvények, amelyek a kukorica behozatalának megadóztatásával és korlátozásával drágává tették a kenyeret és gyakori éhezést okoztak Nagy -Britanniának. A szabad kereskedelem Wilson véleménye szerint mindenkinek jó volt. Tájékoztatójában a A közgazdászírta: "Ha külföldre tekintünk, kereskedelmi kapcsolataink határain belül egész szigeteket és kontinenseket látunk, amelyeken a civilizáció fénye még nem ébredt fel, és komolyan hisszük, hogy a szabad kereskedelem, a szabad közösülés mindenkinél többet tesz más látható ügynök a civilizáció és az erkölcs kiterjesztésére az egész világon - igen, maga a rabszolgaság kioltására. "

Wilson szemlélete tehát erkölcsös, sőt civilizáló volt, de nem moralista. Úgy vélte: "az ok adott számunkra, hogy ítélkezzünk érzéseink diktátuma felett". Az ész különösen meggyőzte őt arról, hogy Adam Smithnek igaza van, és hogy a piac láthatatlan keze révén profitál a hasznot kereső egyéneknek (akik közül ő is) és a társadalomnak egyaránt. Ő maga gyártó volt, és különösen az "üzletembereket" akarta befolyásolni. Ennek megfelelően ragaszkodott ahhoz, hogy a dolgozatában előterjesztett összes érvet és javaslatot a tények vizsgálatának alá kell vetni. Ezért hívták A közgazdász.

Wilson nem volt az A közgazdászértelemben a legnagyobb szerkesztő. Ez a cím valószínűleg a vejének, Walter Bagehotnak (ejtsd: Bajut), aki a lap harmadik szerkesztője volt 1861 és 1877 között. Bagehot bankár volt, de legjobban politikai írásai és nevezetesen cikkei emlékeznek rá. a brit alkotmányról. Szerinte az uralkodó az alkotmány "méltóságteljes" részeinek feje volt, azok, amelyek "izgatják és megőrzik a lakosság tiszteletét", a miniszterelnök a "hatékony" részek feje volt, "amelyek által valójában , működik és szabály. " A megkülönböztetést gyakran meghúzzák, még ma is.

Bagehot volt az, aki szélesítette a lap körét a politikába. Felelős volt az Amerika iránti érdeklődés nagymértékű erősítéséért is A közgazdász mindig megmutatta. A Bagehot szerkesztőségében, aki azzal érvelt, hogy "A tárgy A közgazdász fehér fényt vetni a hatókörébe tartozó témákra. A közgazdász el kellett mondanom. A Bagehot későbbi csodálója Woodrow Wilson, az Egyesült Államok elnöke volt 1913 és 1921 között.

A lapnak azonban közel fél évszázadot kellett várnia, mielőtt újabb figyelemre méltó szerkesztőt kapott. 1922 -ben jött, Walter Layton alakjában, akinek eredménye, szavai szerint A közgazdásztörténészének, Ruth Dudley Edwardsnak*a lapot "széles körben el kellett olvasni a hatalom folyosóin külföldön és itthon is", még akkor is, ha a kritikusok szerint "kissé a szilárdság tompa oldalán". Ez nyilvánvalóan nem kritika volt, amelyet utódjára, Geoffrey Crowtherre lehetett vetni, aki valószínűleg A közgazdászlegnagyobb szerkesztője Bagehot óta. Hozzájárult a külügyek, különösen az amerikai ügyek és az üzleti lefedettség fejlesztéséhez és javításához. A tekintélye soha nem volt magasabb.

A legelső időkből, A közgazdász külföldre nézett, mind az alanyokról, amelyekről írni lehetett, mind a forgalmazásról. Még az 1840 -es években is voltak olvasói Európában és az Egyesült Államokban. 1938 -ban eladásainak fele külföldön volt, bár a világháborúnak köszönhetően nem sokáig. Crowther nagy újítása az volt, hogy elindított egy amerikai ügyekkel foglalkozó részt, amelyet közvetlenül az 1941 decemberi japán Pearl Harbor elleni támadás után tett meg. Az "American Survey" (1997 -ben "Egyesült Államok" névre keresztelték) nem az amerikaiakat, hanem a brit olvasókat célozta meg akiknek - Crowther szerint - többet kellett tudniuk új szövetségeseikről. Idővel azonban követést szerzett az Egyesült Államokban, amely az amerikai forgalom 1970 -es években kezdődött nagy felfutásának alapja lett.

Létezése nagy részében A közgazdász megelégedett egy kis példányszámmal. Amikor Bagehot feladta a szerkesztést, 3700 -nál állt, és 1920 -ra már csak 6000 -re emelkedett. A második világháború után gyorsan emelkedett, de alig 18 ezer bázisról, és amikor Crowther távozott, csak 55 000-nél állt, és csak 1970-ben érte el a 100 000-et. Ma a forgalom több mint 1,4 millió, ennek több mint négyötöde Nagy-Britannián kívül . A teljes forgalom több mint felét az amerikai forgalom adja.

Egy friss szerkesztő, Rupert Pennant-Rea egyszer leírta A közgazdász „pénteki nézettségi lapként, ahol az átlagosnál magasabb jövedelmű, az átlagosnál jobb elméjű, de az átlagosnál rövidebb idővel rendelkező olvasók tesztelhetik véleményüket a miénkkel szemben. Megpróbálunk véleményt és érvet beadva elmondani a világnak a világról, meggyőzni a szakértőt és elérni az amatőrt. ” Az ilyen olvasókkal és ilyen célokkal, A közgazdász kénytelen volt egyre nehezebben növelni forgalmát Nagy -Britanniában. Ez különösen igaz volt az 1960 -as és 1970 -es években, amikor a brit napilapok elkezdtek többet tartalmazni azokból az értelmező, érvelő és elemző cikkekből, amelyek hagyományosan a hetilapok voltak. A közgazdász fennmaradt, és valóban virágzott is, ha épített kilátásainak nemzetköziségére és külföldre értékesített.

Ebben óriási segítséget nyújtott az üzleti és gazdasági ügyek lefedése. Wilson úgy vélte, hogy még a statisztika sem volt unalmas, „megengedheti magának a legmélyebb és gyakran a legizgalmasabb érdeklődést”. A mai napig egyetértenek olyan olvasók, mint Helmut Schmidt, 1974 és 1982 között Nyugat -Németország kancellárja. De kevés olvasó vásárol A közgazdász Egyrészt csak, és az elmúlt években a lap Európához, Ázsiához, Latin -Amerikához, nemzetközi kérdésekhez, valamint a tudományhoz és a technológiához kapcsolódó részeket egészített ki. Ezenkívül kiterjesztette a könyvek és a művészetek körét, és bevezette a pénzügyi piacok új rovatát, a Buttonwoodot.

Cikkek A közgazdász nincsenek aláírva, de nem kizárólag a szerkesztő munkája. Kezdetben a lap nagyrészt Londonban íródott, a külföldi kereskedők jelentései. Az évek során ezek utat engedtek a húroknak, akik tengeri vagy légi postai úton, majd telexen és kábelen küldték el történeteiket. Napjainkban a sztringerek világméretű hálózatán kívül a lapnak mintegy 20 munkatársa van külföldön. A közreműködők a Szovjetunióért kémkedő Kim Philby -től HH Asquith -ig, a lap vezető vezető írójáig, mielőtt Nagy -Britannia miniszterelnöke lett, Garret FitzGerald, aki Írország lett, és Luigi Einaudi, Olaszország 1948 és 1955 közötti elnöke. munkatársai közül a legjelesebbek azonban névtelenül írnak: csak a különleges jelentéseket, a hosszú távú mellékleteket írják alá évente mintegy 20 alkalommal különböző kérdésekről vagy országokról. 2001 májusában az újratervezés több navigációs információt vezetett be az olvasók számára, és minden szerkesztési oldalon színeseket tartalmazott.

* Kattintson a vásárláshoz az Amazon.com webhelyről: „The Pursuit of Reason: The Economist 1843-1993”, Ruth Dudley Edwards. Kiadja Hamish Hamilton (1993) és a Harvard Business School Press (1995).

A logónk

A vállalati logó A közgazdász az első, 1843 -ban megjelent szám borítóján használt gótikus betűktől a Reynolds Stone, brit gravírozó és tipográfus 1959 -ben tervezett dobozos eszközévé fejlődött. Mostantól egy betűtípust tartalmaz A közgazdász A Typefamily, kifejezetten a mi használatunkra létrehozott betűtípus.

További részletek a A közgazdász betűtípus

A közgazdász 1991. májusa óta speciálisan tervezett betűcsaládot használ. A fejlesztési munka kifejezetten arra összpontosított, hogy az új típuscsalád hogyan reagálna az elektronikus továbbításra és a különböző nyomtatási feltételekre A közgazdászhét nemzetközi termelő telephelye. Nemrégiben újraterveztünk egy új betűtípust, az Officina-t a címlapcímekhez és minden navigációs információhoz. Ökotípus, A közgazdászA fő betűtípust is átrajzolták az olvasás megkönnyítése érdekében. Ha szeretne vásárolni egy példányt típuscsaládunkból, vagy egyszerűen csak többet szeretne megtudni róla, kérjük, keresse fel az Agfa Monotype webhelyét.


Nézd meg a videót: No puedo olvidarte


Hozzászólások:

  1. Doren

    Zenkuyu barzo! Great site :)

  2. Maushicage

    And how to understand

  3. Ballinamore

    Véges vagyok, elnézést kérek, de nem közel áll hozzám. Ki mondhatja még mit?

  4. Ethelwulf

    Why don't you make a section - a directory of subject articles?

  5. Erling

    Véleményem szerint tévedsz. Meg tudom védeni az álláspontomat. Írj nekem a PM -ben, mi kezeljük.



Írj egy üzenetet